省发展改革委关于京杭运河淮安四线船闸工程初步设计的批复-江苏省拟建工程-建设招标网

省发展改革委关于京杭运河淮安四线船闸工程初步设计的批复

2025-08-23 江苏-淮安-

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所在地区：	江苏-淮安-	发布日期：	2025年8月23日
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拟建工程正文

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<div><[信息内容]>beginZJEG_RSS.content.begin<meta>省发展改革委关于京杭运河淮安四线船闸工程初步设计的批复苏发改基础发〔(略)〕(略)号淮安市发展改革委：《关于申报京杭运河淮安四线船闸工程初步设计的请示》（淮发改发〔(略)〕(略)号）及相关附件收悉。结合省交通运输厅《关于京杭运河淮安四线船闸工程初步设计有关意见的函》（苏交计函〔(略)〕(略)号），经研究，现对该工程初步设计批复如下：一、工程主要建设内容及标准规模京杭运河淮安四线船闸工程主要建设内容包括船闸工程、桥梁工程及相关配套工程。船闸工程：(略)桥梁工程：(略)二、工程设计（一）船闸工程原则同意初步设计推荐的船闸设计方案。1.总平面布置新建淮安四线船闸布置在淮安二线船闸与淮安三站之间的隔岛上，船闸中心线与二线船闸平行，与二线船闸间距为(略).5米，与淮安三站中心距离为(略)米。四线船闸上、下游引航道采用不对称布置型式，上游进出闸方式为“曲进直出”，下游进出闸方式“直进曲出”。其余船闸受新建四线船闸影响，部分进出闸方式相应调整。2.工程设计（1）主体结构上、下闸首采用钢筋混凝土坞式结构。闸室段除第一节闸室采用整体坞式结构外，其余段采用永临结合闸室墙+透水底板的分离式结构。（2）输水系统船闸承受单向水头，最大设计水头4.(略)米，输水系统采用不设镇静段的短廊道集中输水系统。（3）引航道四线船闸上游主、辅导航墙采用前排地连墙（钢板桩）+后排灌注桩、对拉钢板桩、钢板桩+锚锭结构；二线船闸上游主导航墙采用对拉钢板桩、钢板桩+锚锭、前排钢板桩+后排灌注桩结构。四线船闸下游主、辅导航墙采用重力式、前排地连墙+后排灌注桩、双排灌注桩结构；一、二线船闸下游主导航墙采用双排灌注桩结构。二线、四线船闸上游靠船墩及分水墙采用下部灌注桩+上部承台结构；四线船闸下游靠船墩采用重力式、下部灌注桩+上部承台结构；一、二线船闸下游共用靠船墩采用下部灌注桩+上部承台结构。（4）闸阀门、启闭机械、电气工程上、下闸首工作闸门采用横梁式钢质平板人字门，船闸上、下闸首各设置一套检修闸门，检修闸门采用钢质叠梁式结构，阀门采用钢质提升平板门。闸、阀门启闭机采用直推式液压机型。电气控制系统采用集—散型控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测控制。上、下游引航道和闸室内采用电视监控系统。（5）配套设施生产与辅助建筑物工程包括闸首机房、业务用房、值班楼、配电房、维修间、泵房和门卫房。智慧船闸内容包括综合感知、智能调度，智能运维、应急指挥、视频监控及报警、收费、通信与导航等各子系统。根据航行需要和相关规范要求，设置助航安全设施和相应的标志标牌。（二）桥梁工程原则同意初步设计推荐的桥位、桥型和桥梁结构等设计方案。1.跨淮安船闸S(略)桥：(略)2.跨闸工作桥与保通桥：(略)三、征地拆迁下阶段应按照国家有关工程用地标准，进一步优化完善相关工程设计方案，从严控制用地数量。四、建设工期本项目建设工期三年。五、工程概算本项目初步设计概算总投资为(略).(略)万元，其中工程费用(略).(略)万元、工程建设其他费用(略).(略)万元、预留费用(略).(略)万元。建设资金按照全省航道工程建设资金相关政策筹措，除争取中央资金外，其余部分由省市安排财政非债务资金解决。不得因本项目实施违规新增政府性债务。下阶段工作中，应进一步优化相关设计方案，细化工程建设任务，依法依规办理开工前各项手续。请依职责加强对工程建设的监督，督促项目法人认真贯彻项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制等规定，切实防范政府债务风险。要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故，确保工程建设顺利进行和社会稳定，力争早日建成投用。附件：(略)2．京杭运河淮安四线船闸工程初步设计改建桥梁表江苏省发展改革委(略)年8月5日（项目代码：(略)<meta>ZJEG_RSS.content.end<[信息内容]>end[附件下载]分割线<div><div></div></div></ahref='http：(略)</div>

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