(略)-1 电动整车实训平台（数量：(略)

一、车辆技术要求

★1.能源类型：(略)

2.具备高压配电保护、继电器状态检测保护、预充电检测和主动放电安全管理、绝缘检测安全管理、碰撞安全管理、物理隔离保护、互锁检测等保护策略。

3.安全配置：(略)

4.车辆配备原厂电池管理系统、整车控制器、电机控制器、车载充电机等系统低压线束连接器及适配线束，可实现车辆被测系统与整车故障设置平台和故障检测盒的快速连接。

5.可与新能源整车智能交互平台系统软件配合使用，具备相关系统模块教学资源。

二、具体参数

1.动力电池：

原装纯电动轿车镍钴锰酸锂三元动力电池；动力电池包总容量≥(略)V、(略)AH（≥(略)度电），≥(略)节单体电池串联而成；采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和多个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；动力电池采用电池液冷和PTC加热系统调节温度；

2.高压三合一充配电总成（含DC/DC转换器、车载充电器OBC以及高压配电箱PDU）

冷却方式：(略)

控制模块：(略)

最大输出容量：(略)

最大输出电流：(略)

防护等级：(略)

OBC充电功率：(略)

OBC类型：(略)

DC额定输出电压：(略)

DC额定输出电流：(略)

3.驱动系统三合一（含驱动电机、电机控制器、减速器）

电机类型：(略)

持续功率：(略)

峰值功率：(略)

持续扭矩：(略)

峰值扭矩：(略)

最大转速：(略)

冷却方式：(略)

变速箱速比：(略)

4.空调和暖风系统：

电动空调、电动PTC加热水循环

★5.其它参数如下：

车体：(略)

前轮距：(略)

最高车速：(略)

等速法纯电续驶里程：(略)

快充：(略)

慢充：(略)

车门数：(略)

座位数：(略)

车体结构：(略)

转向助力：(略)

前制动类型：(略)

后制动类型：(略)

手刹类型：(略)

驱动方式：(略)

前悬挂类型：(略)

后悬挂类型：(略)

(略)-2 整车故障设置与检测连接平台（数量：(略)

一、故障控制系统模块

★1.产品要求：(略)

2.功能特点

2.1通过专用线束与整车连接，断开专用线束后整车功能完整，保持原车所有功能及线束完整性；

2.2整车结构完整，不破坏原车任意一条线束，各控制系统、传感器、执行器齐全，可正常运行；

2.3检测区域与设故通过专用插接器将控制信号接回原车控制单元，整车总设故点不少于(略)个，插头与原车线束相同，连接线选用国标汽车专用电线，耐压不低于(略)V，确保整车电路信号正常；

2.4故障设置区位于平台后下方采用隐藏推拉门故障设置机构设计，内部安装机械与无线故障设置系统，并配不小于2mm专用对接线做短路等故障设置，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障；

2.5配备智能故障设置和考核系统，通过WAFI无线设故，由教师设置故障，学员分析并查找故障点，掌握实车故障处理能力；无线故障设置不少于(略)个点，分断路，偶发等现象；

3.基本配置

3.1专用对接线束1整套（不少于(略)根）；

3.2整车故障设置控制系统1套；

3.3机械设故系统1套（故障点不少于 (略) 路）；

3.4无线设故控制系统1套（故障点不少于 (略) 路）；

3.5整车控制原理图教板1件；

4.可完成实训项目

4.1了解纯电动汽车的技术参数；

4.2熟悉各总成零部件的名称和功能；

4.3了解高压三合一充配电总成技术先进性；

4.4了解纯电动汽车各总成之间的控制关系；

4.5熟悉控制模块的组成；

4.6了解电机控制器模块的结构和工作原理；

4.7掌握电机控制器模块的检测方法；

4.8了解DC-DC转换器模块的结构和工作原理；

4.9掌握DC-DC转换器模块的检测方法；

4.(略)了解动力配电箱模块的结构和工作原理；

4.(略)掌握动力配电箱模块的检测方法；

4.(略)了解电池管理单元的结构和工作原理；

4.(略)掌握电池管理单元的检测方法；

4.(略)熟悉电机总成的结构、工作原理及工作过程；

4.(略)掌握电机总成的检测方法；

4.(略)了解(略)V/7KW交流车载慢充的结构和工作原理；

4.(略)掌握(略)V/7KW交流车载慢充的检测方法；

4.(略)了解直流快充的结构和工作原理；

4.(略)掌握直流快充的检测方法；

4.(略)了解档位控制器的结构和工作原理；

4.(略)掌握档位控制器的检测方法；

4.(略)了解主控ECU的结构和工作原理；

4.(略)掌握主控ECU的检测方法；

4.(略)了解加速踏板的结构和工作原理；

4.(略)掌握加速踏板的检测方法；

4.(略)了解防盗系统结构和工作原理；

4.(略)掌握防盗系统的检测方法；

4.(略)了解车身电器系统结构和工作原理；

4.(略)掌握车身电器系统的检测方法；

二、检测分析系统模块

1.产品要求

多功能组合式检测面板，可对多个控制模块系统进行数据采集、测量、分析，方便故障的诊断集成处理，测量面板上绘制原车控制单元管脚并装有检测不小于2mm端子，直接在端子上测量模块系统实时信号，掌握不同控制单元参数变化规律，面板采用不小于4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色控制单元插头插座端子图；并安装不小于2mm检测端子，学员可通过对照原车电路图和原车实物，测量和分析各控制系统的工作原理和信号传输过程。

2.功能特点

▲2.1面板集成多个系统模块功能故障分析检测点，使系统功能更加简单直观，方便故障的分析、检测、判断（提供软件功能截图）；

▲2.2独立的单控制模块分析检测系统，可分别测量控制模块的和控制模块插头端的各种真实信号，更利于故障的分析判断，提高诊断效率（提供软件功能截图）；

▲2.3整车控制器VCU控制单元教学实训系统，可检测信号含油门踏板，刹车踏板，真空压力传感器，刹车真空助力泵，高压水泵，风扇信号等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.4动力电池管理系统BMS控制单元教学实训系统，可检测信号含直流充电，交流充电，动力电池包低压线束信号等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.5驱动电机控制单元教学实训系统，可检测信号含电机控制器通信，工作电源和地线等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

2.6高压充配电总成控制单元教学实训系统，可检测信号含充配电总成通信，交流充电口，工作电源和地线等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断；

▲2.7自动空调管理控制单元教学实训系统，可检测信号含冷暖循环电机，内外循环电机，出风口模式循环电机，压力传感器，主驾吹脚通道传感器，主驾吹面通道传感器，电子膨胀阀（空调），压力温度传感器（空调），阳光强度传感器，蒸发器温度传感器，室外温度传感器，室内温度传感器，电子膨胀阀（电池热管理），水温传感器，四通水阀等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.8 EPS控制单元教学实训系统，可检测信号含EPS通信信号，工作电源和地线等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.9 EPB控制单元教学实训系统，可检测信号含EPB开关，EPB电机，EPB模块通信，工作电源和地线等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.(略)智能钥匙控制单元教学实训系统，可检测信号含车外探测天线，车内探测天线，微动开关，工作电源和地线等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.(略)直流充电口单元教学实训系统，可检测信号含充电子网信号，直流充电感应信号，直流充电口温度信号，低压辅助电源信号等，可对直流充电口单元主要线路进行断路、虚接、短路等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.(略)交流充电口单元教学实训系统，可检测信号含开锁电源，闭锁电源，温度传感器高，温度传感器低，CC信号，CP信号等，可对交流充电口单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

▲2.(略) BCM车身电脑控制单元教学实训系统，可检测信号含照明系统，门锁系统，低压配电，通信和地线等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断（提供软件功能截图）；

2.(略)配备智能故障设置考核平台配备多功能一体机，可用于电子版维修资料及电路图查阅、教学资源包、联网查阅资料等；

2.(略)另配电子版原车维修手册和电路图及实训指导书，指导故障设置和排除；

3.基本配置

3.1整车故障检测平台1台；

3.2多功能检测模块测量单元（不少于(略)个）；

3.3独立模块检测输入、输出检测点（不少于(略)个）

3.4无线设故APP系统1套（故障可控点不少于 (略) 路）；

3.5多媒体一体机1台（不小于(略).5英寸）；

三、ABS模块检测系统模块

1.产品要求

该设备和一辆正常运行的纯电动轿车配合使用，在不破坏原车任意一条线束的基础上将整车转变为在线检测故障教具车，可实现实时检测与诊断原车、静态信号参数。可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障，具备机械故障设置，采用原车整车ABS模块检测系统的动、静态信号参数。机械设置系统，采用U型插头，设故方法可靠；可与新能源整车智能交互平台系统软件配合使用，具备相关系统模块教学资源。模块化检测与故障设置盒采用全铝框架结构，整体重量减轻便于移动，隐藏滑动式故障设置机构，军工级航空用连接器，参照国赛赛项技术要求设计；适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对纯电动整车理论和维修实训的教学需要。

2.功能特点

2.1通过专用线束与整车连接，断开专用线束后整车功能完整，保持原车所有功能及线束完整性；

2.2检测面板上须安装不小于2mm检测端子，检测仪器表笔检测时接触紧密不掉落，应保证测量数据时接触的可靠性；同时须保证测试面板上丝印有检测图及对应模块端子针脚号，便于开展多元测量实时交互实训教学；

2.3检测与设故通过专用插接器将控制信号接回原车控制单元，插头与原车线束相同，连接线选用国标汽车专用电线，耐压不低于(略)V，确保整车电路信号正常；测量面板上绘制原车控制单元管脚并装有检测不小于2mm镀金端子，直接在端子上测量模块系统实时信号，掌握不同控制单元参数变化规律；

2.4 ABS控制单元教学实训系统，可检测信号含左前轮传感器，右前轮传感器，左后轮传感器，右后轮传感器，通信信号，电源信号等，可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉错接等故障设置和诊断；

2.5检测面板采用不小于4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色控制单元插头插座端子图；并安装不小于2mm检测端子，学员可通过对照原车电路图和原车实物，测量和分析各控制系统的工作原理和信号传输过程。

3.基本配置要求：

3.1专用对接线束1整套；

3.2模块化检测与故障设置盒1整套（不小于(略)*(略)*(略)mm（长*宽*高））；

4.可完成实训项目

4.1了解纯电动汽车的技术参数；

4.2熟悉各总成零部件的名称和功能；

4.3了解ABS系统的工作原理；

4.4掌握各轮速传感器的测量方法；

4.5掌握ABS通信故障的测量方法；

4.6掌握ABS电源故障的测量方法；

4.7掌握ABS系统ESP信号开关的测量方法；

(略)-3 整车动力电池（数量：(略)

一、电池主体（全新）

1.电池类型 ：(略)

2.电池特有技术：(略)

3.电池冷却方式：(略)

4.电池能量：(略)

5.百公里耗电量：(略)

6.布局方式：(略)

二、上位机

1.双通道多功能CAN卡，DB9针接口＋2P接插头

2.可同时使用USBCAN、PCAN、Kvaser

3.收发报文、新能源车辆检测、压缩机、充电机、DC-DC、方向机、仪表盘、音响测试都可以，用法简单，提供新能源检测专业软件，工具内含接线说明，需与原有设备对接配套使用，配套接口规格（密封孔距：(略)

(略)-4 故障诊断仪（数量：(略)

一、产品功能

1.标配打印机扩展模块；

2.智能诊断：(略)

3.传统诊断：(略)

▲4.特殊功能：(略)

▲5.支持国产车TC+版本软件（提供软件功能截图）；

6.个人中心：(略)

7.车型覆盖广：(略)

★8.支持多种模块扩展功能：(略)

▲9.可配合无线胎压工具，实现TPMS激活、编程和学习功能（提供软件功能截图）；

(略).软件升级：(略)

(略).远程诊断：(略)

(略).维修资料：(略)

(略).诊断反馈：(略)

(略).系统优化

系统深度优化，开机、关机速度显著提升且数据流读取、刷新更快；

平板设置精简，包括WLAN、蓝牙、语言设置、显示、恢复出厂设置、关于设备等；

可一键快速关闭所有应用；

禁止安装非认证软件，提升系统响应速度，提高诊断效率；

(略).接头升级

新蓝牙模块，连接更稳定；

防滑条设计，更方便技师插拔操作；

散热性更好。

(略).工业设计

双边细纹防滑握手位设计，更符合人体工程学要求；

适中的产品重量，易于随身便捷操作；

后壳加厚，增强保护；

接口丰富，应用更广泛；

加厚后壳支架，站立更稳定。

▲(略).适用车型传统燃油汽车：

中国：(略)

亚洲：(略)

美洲：(略)

欧洲：(略)

▲(略).适用车型新能源汽车：

支持(略)V新能源车型的所有电控系统，可诊断欧、美、亚及国产大部分新能源汽车的电控系统故障，可实现全车型、全系统的汽车故障诊断，如以下主要车系：

中国：(略)

亚洲：(略)

美洲：(略)

欧洲：(略)

二、技术参数

操作系统：(略)

显示屏：(略)

CPU：(略)

分辨率：(略)

内存：(略)

电池：(略)

工作温度：(略)

存储温度：(略)

储存：(略)

通讯方式：(略)

摄像头：(略)

(略)-5 毫欧表（数量：(略)

一、产品特点

1.高清背光显示：(略)

2.不少于(略)组数据存储：(略)

3.续航时间久：(略)

4.上位机软件连接与数据上传：(略)

5.功能：(略)

二、具体参数

1.测量范围：(略)

2.精度：(略)

3.分辨率：(略)

4.最大测量电流：(略)

5.检测方法：(略)

6.数据存储：(略)

7.显示模式：(略)

8.电源：(略)

9.LCD尺寸：(略)

(略).机身尺寸：(略)

(略).机身重量：(略)

(略)-6 电池内阻测试仪（数量：(略)

一、产品特点

1.手动/自动测量：

1.1支持手动换挡/自动换挡两种测量方式；

1.2屏幕显示Auto，表示已经开启自动换挡功能，默认开启；

1.3自动换挡模式下，Ω按键切换内阻量程档位（四档），V按键切换电压量程档位（二档）；2.中文/英文切换：

2.1支持中文/英文两种语言设置；

3.电池内阻测量：

3.1将测试线接到仪表上，测试线的指示标识（小箭头）与机器上的指示标识（小箭头）对应按颜色接好；

3.2自动/手动测量；

3.3量程档位：(略)

4.电池电压测量：

4.1仪表可以作为直流电压表使用，只需接中间两个红黑接口即可测量直流电压；

4.2自动/手动测量；

4.3量程档位：(略)

5.阈值设置/报警器功能：

5.1阈值设置：(略)

5.2报警器功能：(略)

6.线阻消除功能：

6.1OADJ表示当前测量结果已减去初始线阻，使测量结果更准确；

7.噪音频率回避功能：

7.1一般测量UPS不间断电源的电池、电池不断电测试，由于负载产生的(略)Hz或邻近(略)Hz的噪音频率与本机的测量频率重叠，导致测量不稳定，可开启本功能自动回避噪音频率；

7.2自动变频范围：(略)

8.单次/循环识别噪声频率：

8.1开启回避噪音频率模式后，短按OK/确认键开启或关闭滚动测量，即循环识别干扰频率、避开干扰频率测试，开启后显示SF图标，如果不开启就只是首次识别干扰频率，然后一致避开干扰频率测试，开机默认为关闭；

9.自动/手动数据存储功能：

9.1数据存储功能需要在设置中开启“保持存储”功能，出厂时默认开启。每次手动HOLD或自动HOLD时会自动编号并存储一组数据，本仪表有(略)个数据存储器，编号在设置中选择，所有存储器存满能存不少于(略)条数据记录；

(略).蓝牙连接APP通讯：

(略).1连接成功后可实现无线数据传输、数据保持、数据查阅、时间设置、阈值设置等其他功能；

(略).2支持手机或平板电脑系统版本是安卓5.0以上；

(略).PC端数据传输：

(略).1通过数据线连接成功后可实现读取实时测量值并显示判定结果，读取历史测量记录，同步电脑时间到仪表，保存数据直接导出为Excel表格等功能；

(略).内置可充电锂电池组：

(略).1内置可充锂电池(略).1V，≥(略)mAh，解决了频繁更换电池的麻烦和购买电池的成本，节能环保的同时也提高了工作效率。

二、具体参数

1.功能：(略)

2.回避噪音频率：(略)

3.精度保证温度湿度：(略)

4.电源：(略)

5.电阻分辨率：(略)

6.电压分辨率：(略)

7.测量范围：(略)

8.最大输入电压：(略)

9.测量方式：(略)

(略).响应时间：(略)

(略).测量时间：(略)

(略).LCD尺寸：(略)

(略).仪表尺寸：(略)

(略).TYPE-C接口：(略)

(略).蓝牙连接：(略)

(略).语言设置：(略)

(略).保持和存储功能：(略)

(略).测量判定功能：(略)

(略).电池电压：(略)

(略).自动关机：(略)

(略).功耗：(略)

(略).质量：(略)

(略).工作温湿度：(略)

(略).存放温湿度：(略)

(略).绝缘电阻：(略)

(略).耐压：(略)

(略).外部磁场：(略)