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市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程
信号系统集成采购与施工总承包项目招标文件
澄清补遗文件
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招标文件编号：
CMSG(ZB)-S5-(略)-(略)（成都至眉山线工程）
CDSG（ZB）-S(略)-(略)-(略)（成都至德阳线工程）
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此内容作为招标文件不可分割的组成部分，与招标文件具有同等约束力，请投标人照此执行。
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四川成眉轨道交通有限公司
(略)年(略)月(略)日
补遗文件
招标文件第二章投标人须知3.2.8修改为：(略)- 招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款(略).9修改为：(略)
- 招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款(略).3.2合同分项价格修改为：(略)
- 招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款增加：(略)
- 招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款(略).7.2修改为：(略)
- 招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款-(略).8主要人员投入违约修改为：
卖方擅自更换合同文件中的项目负责人、技术负责人，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金；擅自更换合同文件中的施工安装项目经理，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金；擅自更换合同文件中的专业技术人员，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金。- 经买方同意后卖方更换合同文件中的项目负责人、技术负责人，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金；更换合同文件中的施工安装项目经理，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金；更换合同文件中的专业技术人员，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金。若因人员重大疾病、意外事故或身故，导致无法正常履行相应岗位职责的，可免除该人员更换违约责任。
- 买方认为项目负责人、技术负责人或施工安装项目经理不能正确履职，买方可要求撤换项目负责人、技术负责人或施工安装项目经理，卖方按(略)万元/人向买方缴纳违约金；卖方未能在(略)天内完成更换，卖方按5万元/天向买方缴纳违约金。
招标文件第四章合同条款及格式-第三节合同专用条款(略).(略).3修改为：(略)- 招标文件第七章用户需求书部分内容已修改，详见附件。
- 招标文件第八章投标文件格式-九、投标报价格式-2.1.2备品备件（含易损易耗件、工器具）分项报价表-注4、5修改为：(略)
- 招标文件第八章投标文件格式-十、项目管理机构，所有“项目经理”描述修改为“项目负责人”。
- 招标文件第八章投标文件格式-十一、投标人认为还应该提供的其他商务技术资料增加：
（二）进口设备（部件）替代清单表
序号 | 子系统名称 | 拟采用的进口设备（部件、元器件、模块）名称 | 是否纳入进口贸易黑名单 | 国内替代设备（部件、元器件、模块）名称 | 备注 |
| 1 | ? | ? | ? | ? | ? |
2 | ? | ? | ? | ? | ? |
3 | ? | ? | ? | ? | ? |
…… | ? | ? | ? | ? | ? |
招标文件第三章评标办法（综合评估法）-附件一：(略)
二、澄清文件1标：(略)
技术册4.7.(略),维护监测子系统应具有对机房防雷接地综合监测的功能,包括设备接地可靠性监测地电位反击监测、成端监测及人机交互等。经过调研，全国城市轨道交通项目从未做过接地综合监测相关的监测内容，仅在大铁有部分应用案例，该系统无城市轨道交通的应用业绩，有首次应用的不确定风险。且成德线用户需求书中也无机房防雷接地综合监测的功能要求。
请问：(略)
回复：(略)
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1、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版6.4.2.6电缆敷设……(略)）室外电缆钢带、金属护套、内屏蔽护套应采取分段单端接地方式，单端接地的电缆长度不应超过(略)m且在引入设备室内分线柜/综合柜前应采用一、二次成端接地。
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
4.6.(略) ?通过设置磁钢等方式实现场段内车底号全程自动识别，自动跟随，实现本线路内的工程车、平板车、电客车解编调车后，股道（区段）留下车底号的准确显示；
4.6.(略)由投标人通过单独设置(略)M DMR等方式，实现场段内各个区域的无线覆盖，用于实现调车作业的数字化处理，不得与其他系统相互干扰，并在设备交付前完成无线覆盖的测试。
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
4.6.3 ?MDIAS系统需根据系统配置单独组网，系统网络具备冗余及抗干扰能力；
4.6.(略).1 4）为保证网络与信息安全，系统应采取防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等安全措施。
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
3.7.1 ?投标人应为本工程车辆段/停车场配置完整统一的MDIAS子系统设备；
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
2.4.1.2 车辆投标人的供货范围
页码：(略)
问题描述：
《通用技术要求》5.2章节 包括的供货描述“5.2.1.1 (略)列车的车载信号设备（每列车两套），每套车载设备包括：(略)
《接口技术要求》2.4.1.2描述“2.4.1.2 车辆投标人的供货范围：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
招标人有下列行为之一的，属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人:
(一)就同一招标项目向潜在投标人或者投标人提供有差别的项目信息:
(二)设定的资格、技术、商务条件与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关;
(三)依法必须进行招标的项目以特定行政区域或者特定行业的业绩、奖项作为加分条件或者中标条件;
……
评分方法设置该获奖情况条款不合理，且在其他城市的轨道交通招标项目中未见类似条款。是否获得国家科技进步奖存在偶然性，不能体现企业间能力的差别，也不能体现项目经验、服务质量等与实际合同履行相关的因素，与本采购项目的合同履行无关；采用特定的奖项做为加分条件，也属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人的情形，与《中华人民共和国招标投标法实施条例》的条款冲突。
请澄清：(略)
回复：(略)
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1、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版 3.6.6DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。
描述修改：(略)
车辆段信号楼各设置1套信号集中监测设备；
停车场信号楼各设置1套信号集中监测设备；
请澄清：(略)
回复：(略)
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3.(略).3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：
(略)) 一套车辆段实训线所需的室外设备。
请澄清：(略)
回复：(略)
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室外计轴设备的布置原则为：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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传输通道的测试
请澄清：(略)
回复：(略)
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第三方安全认证单位应出具对新版软件的安全评估意见
请澄清：(略)
回复：(略)
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5.2.1.8正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆（若有）等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。
请澄清：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
2、送检材料及要求详见“(略).7.4 缆线等材料检验要求”。
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2.4.6投标人应承诺与其他线路信号供货商以及LTE系统提供商密切合作，确保正线换乘车站LTE网络互联互通接口要求及抗干扰要求的实现，以上相关配合费用已包含在投标报价中，如工程实施过程中发生的相关设备配置的调整不应发生费用的变更。
请澄清：(略)
回复：(略)
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5) 出退勤设备，正线出勤室、DCC出勤室、正线换乘点各设一套。
7) 车辆检修工作站，每个DCC设一套。
通用：
5）车辆检修工作站，每个车辆工区设一套。
请澄清：
1、在专用3.7.3中对MDIAS的设备描述中有出退勤设备，在通用5.2.1.3中无该设备。请确认是否需要配置出退勤设备？出退勤设备是否与派班工作站是同一设备？
2、车辆检修工作站设置于何处？
回复：(略)
2、车辆检修工作站设置于车辆工区。
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2) 正线、车辆段、停车场、试车线设备，包括冗余车站ATS分机、冗余现地控制工作站（正线(略)英寸屏，车辆段/停车场(略)英寸双屏）、段场复显工作站(略)英寸双屏、线控站ATS监控工作站（(略)英寸双屏）、非设备集中站ATS监视工作站（(略)英寸单屏）、车辆段/停车场控制室ATS监视工作站（(略)英寸单屏）、派班室ATS工作站（(略)英寸单屏）、轮乘室ATS监视工作站（(略)英寸单屏）、维修中心ATS监视工作站（(略)英寸单屏）、ATS车站维护设备及打印机、发车计时器，维保生产调度室（地点待定）ATS监视工作站，通道由投标人自行负责实施。设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，并在车控室预留显示器及键鼠连接线，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。
请澄清：(略)
回复：(略)
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图上岷东新区站属于眉山北站管辖
3.6.6车站设备的设置原则
信号系统的轨旁和地面设备原则上集中设置在设备集中站，为配合土建工程的施工设计，招标人已在本工程与土建专业的施工设计配合阶段对设备集中站进行了初步考虑和配套，初步确定的设备集中站和非设备集中站以及控制关系如下.....
请澄清：(略)
回复：(略)
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用户需求书文件夹下未包含投标文件格式的具体要求，例如一共多少个章节，每个章节的具体章节名称。
请澄清：(略)
回复：(略)
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5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
1) 维修调度中心设置的维护监测设备主要包括冗余配置的系统各类服务器及计算机、维护监测工作站、打印机等。维护监测子系统在本工程车辆段设置维护监测工作站，并预留与线网在线监测系统接口的条件，具体位置在设计联络阶段确定。
2) 控制中心、维修中心、培训中心、设备集中站维护工作站。维保生产调度室（地点待定）维护工作站，通道由投标人自行负责实施；
3) 正线的各有岔设备集中站设置道岔缺口监测设备，集中站设置缺口监测主机。
请澄清：(略)
回复：(略)
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5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
4) 正线及车辆段/停车场信号集中监测设备。培训中心微机监测设备。
?2.1.(略) 在正线、控制中心、试车线、培训中心和车辆段/停车场均设置维护监测设备，对包括控制中心设备、正线ATC系统设备、信号基础设备、车辆段/停车场设备、电源设备在内的信号设备进行集中监测和故障诊断，信息能够上传至维修中心。
?3.9.3 试车线应包括以下设备：
?1) 联锁设备（与正线设备的冗余配置一致）及维护设备；
?2) ATP/ATO计算机设备（与正线设备的冗余配置一致）及维护设备；
?3) ATP/ATO轨旁设备（与正线设备的冗余配置一致）；
?4) DCS设备（与正线设备的冗余配置一致）及网络管理设备；
?5) 试车线控制工作站；
?6) 站台门、紧急关闭、无人自动折返按钮接口设备；
?7) 与车辆段联锁设备的接口；
?8) 电源设备（含智能电源屏、UPS及蓄电池）；
?9) 列车占用/空闲检测设备（与正线设备一致）；
?(略)) 点式ATP车地通信设备；
?(略)) 列车初始化、定位检测设备；
?(略)) 防雷设备(含电源防雷)；
?(略)) 与正线相同的信号机等；
?(略)) 室内外电线、缆等。
请澄清：(略)
回复：(略)
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车辆段/停车场DCC室内设置ATS工作站，双机热备配置，采用2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示屏；
车辆段/停车场联锁控制工作站应独立、冗余设置，配置2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示器。
请澄清：(略)
回复：(略)
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3.7.3MDIAS车辆基地综合自动化子系统设备主要包含以下设备：
4)DCC、正线设置出退勤或派班功能的工作用房，各设一套派班工作站，并分别配置2块(略)寸大屏。
5)出退勤设备，正线出勤室、DCC出勤室、正线换乘点各设一套。
请澄清：(略)
回复：(略)
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5.2.1.2ATS设备一批，包括但不限于：(略)
3.2.4.9...信号设备室设置1台ATS监视工作站及打印机，配置1台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示器。
请澄清：(略)
回复：(略)
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4.4.(略) 本工程交流牵引，接触网存在分相区，在分相区域一定范围内无牵引供电，要求列车不许停车惯性通过。联锁系统应考虑在分相区域一定范围内不允许设置防护分隔信号机的要求，具体禁止设置地点及范围在设计联络阶段确定。
请提供每个分相区的起始坐标信息。
回复：(略)
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3.1.(略)正线各站车站控制室均设置综合后备盘（IBP盘），IBP盘上应按车站站场布置来设置站台紧急关闭/紧急关闭复原按钮、计轴复位按钮、扣车/取消扣车按钮、相应的表示灯及报警电铃等，所有自复式按钮均应具备按钮执行指示灯，反映按压操作成功，具体方案在设计联络阶段确定。
请澄清：(略)
回复：(略)
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5.2.1.8正线、车辆段、停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。
请澄清：(略)
回复：(略)
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6)1套车地通信室内外设备（包括点式车地通信设备，有线骨干网、接入网通信网络配置设备均应与正线功能一致，且冗余配置）；
LTE由通信提供，请澄清培训中心的车地LTE无线通信设备是否由通信系统提供；
回复：(略)
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3.9.2 试车线须设置一套完整的与车载ATP/ATO设备试验有关的地面设备，完成连续式通信列车控制级别和点式列车控制级别的车载ATP/ATO设备静态、动态试验。
LTE由其他系统提供，请澄清试车线的车地LTE无线通信设备是否由其他系统提供；
回复：(略)
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3.6.6 DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。
时钟服务器是给LTE系统授时所用，此次招标LTE车地通信系统不属于信号供货范围，请澄清此设备是否由其他系统提供？
回复：(略)
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3.1.2 投标人提供的信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段/停车场信号系统组成。正线信号系统包括ATS、ATP、ATO、CI设备，车辆段/停车场信号系统包括车辆段/停车场ATS、CI设备、试车线设备、MDIAS设备、维修中心和培训中心设备等。全线配置完整的DCS（其中车-地无线通信子系统由通信系统的车地无线通信系统综合承载实现）和维护监测子系统。所有运营列车均配备信号车载ATP/ATO设备、车地通信设备。
请澄清列车的车地LTE通信设备是否由通信系统提供?
回复：(略)
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3.(略).9：(略)
4.(略).(略)：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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维保生产调度室（地点待定）ATS监视工作站
请澄清：(略)
回复：(略)
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设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，并在车控室预留显示器及键鼠连接线，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。
请澄清：(略)
回复：(略)
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市域(郊)铁路成都至德阳线工程信号用户需求书--专用技术要求
3.1.(略)正线、车辆段/停车场应配置信号集中监测设备，对系统配套的基础设备运行状态进行监测，这些基础设备包括但不限于：(略)
请澄清：
培训中心微机监测系统和维护监测系统是否为同一系统。
回复：(略)
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《用户需求书》中未见4)投标格式要求，请提供投标格式要求文件。
回复：(略)
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与车辆接口文件2.4.1中，信号投标人、车辆投标人的供货范围均要求提供车载设备的安装紧固件。
请澄清：
车载设备的安装紧固件供货方是否为车辆投标人。
回复：(略)
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用户需求书中明确本项目采用全电子联锁系统。
投标人是否可根据自主信号系统特点，在满足基本功能的情况下是否可不配置组合柜。
回复：(略)
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通用要求3.6.6中提到“红莲站联锁道岔为7组”，正线信号设备平面布置图(一)中显示红莲站联锁道岔为8组。
请澄清：
红莲站联锁道岔数量以哪个文件为准。
回复：(略)
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接口册3.(略).2.1中提到“ATS系统与MDIAS系统的接口位置位于信号机房中ATS系统防火墙处。”
用户需求书中明确本项目MDIAS由投标人供货。
请澄清：
ATS系统与MDIAS系统通信接口是否属于信号系统内部接口，不经过防火墙。
回复：(略)
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1、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版6.4.2.6电缆敷设……(略)）室外电缆钢带、金属护套、内屏蔽护套应采取分段单端接地方式，单端接地的电缆长度不应超过(略)m且在引入设备室内分线柜/综合柜前应采用一、二次成端接地。
请澄清：(略)
回复：(略)
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2、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版6.4.2.8设备接地……3）在车辆段/停车场室外，信号设备的防雷接地装置，不得与电力系统和通信系统的接地装置合用，其间距不得小于(略)m；防雷接地装置与安全接地装置的接地体及引接线不得合用，相互间的距离不得小于(略)m。当埋在地中引接线达不到规定时应进行绝缘；防雷、接地的地线接地电阻值，应符合有关规定，满足设备防护要求。(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第三册 接口部分-挂网版 6.1室外、室内设备接地安装界面……车辆段（含试车线）、停车场室外由投标人负责设置接地装置或贯通接地母线，投标人负责轨旁信号设备与接地装置/母线的连接。
请澄清：(略)
回复：(略)
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3、(略)市域（郊）铁路成都至眉山线工程、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目招标文件-(略).4投标时承诺的旅行速度不得低于___公里/小时。 卖方在投标时对旅行速度进行承诺， 在开通初期运营时未能达到承诺旅行速度的， 卖方向买方缴纳违约金 (略)万元， 此外，每降低 0.1km/h 指标卖方另向买方缴纳违约金 (略) 万元， 同时买方保留进一步索赔的权利。 s
请澄清：(略)
回复：(略)
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1、《附图5 正线信号设备平面布置图》设备集中站 联锁道岔红莲站 8包含待避线6组、联络线（联锁分界范围内）2组 (略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网版3.6.6车站设备的设置原则……设备集中站 联锁道岔红莲站 7……
招标附图与用户需求书红莲站道岔数量不一致，请澄清：(略)
回复：(略)
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2、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网版3.(略).7站停时间的具体数值在设计联络时确定，区间走行时分由投标人根据牵引计算在满足运营要求的前提下最终确定，投标人提供的系统设备至少须满足站停时间要求的前提下，满足本工程各阶段的最小行车间隔要求及旅行速度要求，全线暂定的站停时间表如下：(略)
序号 车站 车站性质 计算值 取值
1 红莲站 折返站/换乘站 (略).(略) —
2 秦皇寺站 换乘站 (略).(略) (略)
3 官塘站 换乘站 (略).(略) (略)
4 煎茶站 换乘站 (略).(略) (略)
5 红碑站 普通站 (略).(略) (略)
6 视高站 普通站 (略).(略) (略)
7 南天府公园站 换乘站 (略).(略) (略)
8 乐高站 普通站 (略).(略) (略)
9 黑龙滩站 普通站 (略).(略) (略)
(略) 岷东新区站 普通站 (略).(略) (略)
(略) 眉山北站 换乘站 (略).(略) (略)
(略) 音乐广场站 普通站 (略).(略) (略)
(略) 眉山东站 折返站(站前折返) (略).(略) —
请澄清：(略)
回复：(略)
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3、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版3.(略).4.5电缆的导线绝缘、内护套、外护套均应采用低烟、无卤、阻燃的材料。阻燃级别不低于B级，涉及地下区段的电缆燃烧性能为B1级。(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版3.(略).5.5光缆成束后的燃烧试验必须符合IEC (略)-3C；低烟指标透光率大于(略)％（IEC (略)）；无卤指标HCL的含量小于4mg/g。阻燃级别不低于B级，涉及地下区段的电缆燃烧性能不低于B1级。
请澄清：(略)
回复：(略)
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4、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网版2.3.2.1投标人应满足本工程的工期要求及供货要求，统筹安排系统设计、提供图纸及资料、设备的供货、施工安装、调试及开通，按照工程里程碑节点要求及时提供系统的工程安全评估报告和安全授权书，确保在规定的时间内达到全线全系统全功能开通的目标。
请澄清：(略)
回复：(略)
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1、《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图中集中站划分为：(略)
黑龙滩站 黑龙滩站眉山北站 岷东新区站、眉山北站、出入场线 ……《(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网版》3.6.6 车站设备的设置原则……设备集中站 控制范围 联锁道岔……黑龙滩站 黑龙滩站、岷东新区站 8眉山北站 眉山北站、出入场线 8……
招标附图与用户需求书集中区划分不一致，请澄清：(略)
回复：(略)
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2、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版3.(略).9电源系统应采用高度可靠的工业级、纯在线、双变换、带手动维修旁路的UPS。UPS电源旁路需具有稳压功能，应带有输入电抗器、输出隔离变压器。UPS电源应具有电池自动管理功能。投标人在投标文件中应提供相关线路图予以对应说明。UPS电源指标要求如下：
……3) 输入电压：(略)
专用技术要求UPS输入电压为三相五线，通用技术要求中非集、维修中心供电为单相三线，请澄清：(略)
回复：(略)
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3、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网 5.2.1.9培训中心设备一批，包括培训模拟器、培训服务器、联锁设备、ATS设备、ATP/ATO室内外设备、DCS设备、蓄电池监测、微机监测设备、维护监测系统、车载设备、模拟驾驶台，练兵线轨旁设备以及与信号系统有关的培训设备及器材、线缆等。(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版 3.(略).3培训中心实物仿真培训应包含以下设备：(略)
通用要求在培训中心设置1套微机监测设备，而专用要求未提及。请澄清：(略)
回复：(略)
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4、(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版 4.7.(略)维护监测子系统应具有对机房防雷接地综合监测的功能，包括设备接地可靠性监测、地电位反击监测、成端监测及人机交互等。请澄清：(略)
回复：(略)
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1、第三章 评标办法（综合评估法）生产供货方案1.产品质量控制为保证信号系统全生命周期内的运营安全和运营服务质量，持续保持信号系统的先进性、可靠性和安全性，投标人需制定产品质量控制方案，包括但不限于：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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2、《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图信号平面布置图中眉山北站站中心里程为YDK(略)+(略).(略) 《(略)市域（郊）铁路成都至眉山线（红莲站至眉山东站）》招标附图线路图中眉山北站站中心里程为YDK(略)+(略).(略) 《(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网版》3.6.4 正线车站信息表：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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3、《(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第二册 专用要求-挂网版》1.(略).4 车辆段/停车场信号机 1.(略).3.4 道岔防护信号机、区间分界点信号机、折返进路阻挡信号机、出站信号机、出车辆段/停车场及联络线（入正线）信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构，红灯显示为定位（绿灯设置情况由进路确定）。……1.(略).3.5 折返进路终端及线路尽头设置阻挡信号机，阻挡信号机采用三灯位信号机构……1.(略).4.2 进段场信号机及总出发信号机采用黄、绿、红三显示机构（绿灯封闭）。红灯为定位显示。信号机的显示含义暂定如下：(略)
招标附图与用户需求书关于信号机的类型及显示不一致：
1、招标附图出段/场及进段/场均为高柱信号机，用户需求书出段场信号机描述为矮型信号机；
2、招标附图出段/场信号机采用黄绿红（绿封），用户需求书出段/场信号机描述为黄、月白、红三灯位；
3、用户需求书描述正线均为三灯位机构信号机，招标附图存在二灯位信号机；
请澄清：(略)
回复：(略)
2、招标阶段信号机设置以附图为准。
3、招标阶段信号机设置以附图为准。
?
4、《附图5 正线信号设备平面布置图》招标附图正线信号平面布置图中，官塘站（原兴隆湖西站）接入高崩村车辆段。《(略) 市域(郊)铁路成都至眉山线信号系统集成采购与施工总承包项目 第一册 通用要求-挂网版》2.1 工程描述……设煎茶车辆段1座；眉山北停车场1座；主变电所2座，控制中心设置于车辆段内。车辆段内设置试车线1条。
招标附图与用户需求书关于本项目车辆段名称描述不一致，请澄清：(略)
回复：(略)
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1.第一章 招标公告，请澄清：(略)
回复：(略)
?
2.第一章 招标公告，标段划分：(略)
回复：(略)
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3.第三章 评标办法（综合评估法）4附件 请澄清：(略)
回复：(略)
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请澄清：(略)
回复：(略)
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4.请澄清：(略)
回复：(略)
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5.第二章 投标人须知 若投标人联合体投标，本章第3.5.3项、第 3.5.4 项规定的表格和资料可否由联合体成员提供。
回复：(略)
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6.第二章 投标人须知，法定代表人是否可以使用手签章？授权代表由本人亲笔手写签字。
回复：(略)
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7.第八章 投标文件格式，制造商/分包商相关资料是否可以提供加盖制造商/分包商公章的扫描件即可？
回复：(略)
?
8.第八章 投标文件格式，请提供“（二）投标人的资质证明文件 5其他资格证明文件 3． 与主要供货商签订的分包协议；“的模板。
回复：(略)
?
9.第八章 投标文件格式，请招标人提供用户需求书的投标格式要求。
回复：(略)
?
(略).关键系统/部件制造商出具授权函是授权给联合体还是联合体牵头人？
回复：(略)
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(略).若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：(略)
回复：(略)
?
(略).若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：(略)
回复：(略)
?
(略).第八章 投标文件格式，九、投标报价格式，按照招标文件的要求是否可以理解为：(略)
回复：(略)
?
(略).第八章 投标文件格式，九、投标报价格式，是否允许投标人参照建议清单并结合自身系统配置，提供备品备件（含易损易耗件、工器具）的种类和数量？
回复：(略)
?
(略).第四章 合同条款及格式，(略)付款（通用条款第(略)条），请澄清：(略)
回复：(略)
?
评标办法（综合评估法）4附件 （3）技术评审 序号6 获奖情况 投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。本项最高得2分。注：(略)
回复：(略)
?
投标须知前附表的3.4.1 投标保证金（2）以银行保函形式提交。采用保函递交投标保证金的，投标人需将保函 扫描件附入投标文件中，并在投标截止时间前将保函原件递交给招标人。
投标文件格式 四、投标保证金中 “采用保函递交投标保证金的，仅需提供第（2）项资料，并在开标现场递交保函原件。”
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式 5、其他资格证明文件 （3）与主要供货商签订的分包协议
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式中的“投标人的资格声明 6. (略)-(略) 年内目前在建信号系统工程一览表”
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式中的 “致招标人：(略)
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式中的 “十一、投标人认为还应该提供的其他商务技术资料（一）授权子公司实施合同承诺书（独立投标使用）”
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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招标文件第(略)页，第八章 投标文件格式 十、项目管理机构
请澄清：(略)
回复：(略)
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招标文件第(略)页，第八章 投标文件格式 五、资格审查资料 5 其他资格证明文件
包括但不限于：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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第二章 投标人须知 投标须知前附表 1.(略) 分包：(略)
用户需求书 第一册 通用要求 (略).(略).1 投标人的资质条件：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
2.项目负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。
2.技术负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.4.1投标人应按投标人须知前附表规定的金额、形式和第八章“投标文件格式”规定的投标保证金格式递交投标保证金
请澄清：(略)
回复：(略)
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本投标人已详细阅读了 ?????????????招标文件……
请澄清：(略)
回复：(略)
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“6. (略)-(略)年内目前在建信号系统工程一览表”
请澄清：(略)
回复：(略)
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1投标人的资格声明 (若投标人为联合体，组成联合体的各个企业均需填写)
请澄清：(略)
回复：(略)
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……在此授权（投标人名称、地址）就编号为的招标用我厂制造的货物递交投标书……
请澄清，是否按如下格式进行投标：
1、1标段：(略)
2、2标段：(略)
回复：(略)
2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S(略)-(略)-(略)。
?
……在此授权（投标人名称、地址）就编号为的招标用我厂制造的货物递交投标书……
请澄清，是否按如下格式进行投标：
1、1标段：(略)
2、2标段：(略)
回复：(略)
2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S(略)-(略)-(略)。
?
致招标人：
关于贵方（项目名称）（招标编号），……
请澄清，是否按如下格式进行投标：
1、1标段：(略)
2、2标段：(略)
回复：(略)
2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S(略)-(略)-(略)。
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1.招标文件P4“投标人须知前附表1.(略)分包”中要求施工安装单位具备“在(略)年1月1日至投标截止日内（完工日期在前述时间内），具有1个合同金额在(略)万元及以上的国内轨道交通机电工程施工安装业绩，且已竣工验收（或投入使用）”本次招标项目专业为信号系统，请问业绩要求专业是否有误？
回复：(略)
?
2.招标文件P7“3.7.4投标文件副本份数”中描述“投标文件副本由其正本复制（复印）而成（包括证明文件）”请问是否可以理解为，副本为正本签字盖章后黑白复印件？
回复：(略)
?
3.招标文件P(略)“（一）项目管理机构组成表”下方备注写明“招标文件《用户需求书》中要求的其他人员信息在合同签订前由投标人按要求报送，发包人审核通过后将人员信息纳入合同附件。”请问是否可以理解为，在投标过程中仅需提供项目负责人、技术负责人相关信息，用户需求书中要求的人员在中标后，签订合同前提供？
回复：(略)
?
4.招标文件P7“3.7.5装订要求（3）投标文件应严格按照“投标文件格式”中的目录次序装订；若同一册的内容较多，可装订成若干分册，并在封面标明次序及册数。”若装订分册，请明确投标文件所有页码是连续编制还是各分册单独编制？分册是否需要编制目录？
回复：(略)
?
请澄清：
1、两个标段的投标文件中，涉及到招标人之处，是否都填写“四川成眉轨道交通有限公司”？
2、两个标段的投标保证金银行保函受益人是否都为“四川成眉轨道交通有限公司”？
回复：(略)
2、两个标段的投标保证金银行保函受益人均为“四川成眉轨道交通有限公司”。
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招标文件第三章评标办法/附件一：(略)
6 获奖情况
投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。
本项最高得2分。
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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招标文件第八章 投标文件格式 十二、技术标书（具体要求见用户需求书）请投标人按第五章用户需求书的相关要求编制，单独成册。未见第五章用户需求书相关文件，请提供。
第七章 用户需求书第一册 通用技术要求 1.2 文件组成 本《用户需求书》包括以下部分：
1)通用技术要求。2)专用技术要求。3)接口技术要求。4)投标格式要求。5)附图（线路平纵断面图、车辆段站场总平面图、停车场站场总平面图、出入段线平纵断面图、限界图、信号正线平面布置图、车辆段信号平面布置图、停车场信号平面布置图）。未见投标格式要求，请提供。
回复：(略)
2标：(略)
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
4.6.(略) ?通过设置磁钢等方式实现场段内车底号全程自动识别，自动跟随，实现本线路内的工程车、平板车、电客车解编调车后，股道（区段）留下车底号的准确显示；
4.6.(略)由投标人通过单独设置(略)M DMR等方式，实现场段内各个区域的无线覆盖，用于实现调车作业的数字化处理，不得与其他系统相互干扰，并在设备交付前完成无线覆盖的测试。
请澄清：(略)
回复：(略)
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1、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求6.4.2.6电缆敷设……(略)) ?室外电缆钢带、金属护套、内屏蔽护套应采取分段单端接地方式，单端接地的电缆长度不应超过(略)m且在引入设备室内分线柜/综合柜前应采用一、二次成端接地。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
4.6.3 ?MDIAS系统需根据系统配置单独组网，系统网络具备冗余及抗干扰能力；
4.6.(略).1 4）为保证网络与信息安全，系统应采取防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证
等安全措施。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
3.7.1 ?投标人应为本工程车辆段/停车场配置完整统一的MDIAS子系统设备；
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：
《通用技术要求》5.2章节 包括的供货描述“5.2.1.1 (略)列车的车载信号设备（每列车两套），每套车载设备包括：(略)
《接口技术要求》2.4.1.2描述“2.4.1.2 车辆投标人的供货范围：(略)
请澄清：
开关、指示灯、按钮的供货是否以《接口技术要求》为准，由车辆供货？
回复：(略)
?
问题
章节：(略)
页码：(略)
问题描述：(略)
招标人有下列行为之一的，属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人:
(一)就同一招标项目向潜在投标人或者投标人提供有差别的项目信息:
(二)设定的资格、技术、商务条件与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关;
(三)依法必须进行招标的项目以特定行政区域或者特定行业的业绩、奖项作为加分条件或者中标条件;
……
评分方法设置该获奖情况条款不合理，且在其他城市的轨道交通招标项目中未见类似条款。是否获得国家科技进步奖存在偶然性，不能体现企业间能力的差别，也不能体现项目经验、服务质量等与实际合同履行相关的因素，与本采购项目的合同履行无关；采用特定的奖项做为加分条件，也属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人的情形，与《中华人民共和国招标投标法实施条例》的条款冲突。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
1、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求》3.6.6DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置 描述修改：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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2、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求3.(略).4.5 电缆的导线绝缘、内护套、外护套均应采用低烟、无卤、阻燃的材料。在地下段采用燃烧性能不低于B1级线缆，在高架站及高架区间采用B类线缆。
市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求3.(略).5.5光缆成束后的燃烧试验必须符合IEC (略)-3C；低烟指标透光率大于(略)％（IEC (略)）；无卤指标HCL的含量小于4mg/g。在地下段采用燃烧性能不低于B1级，在高架站及高架区间采用B类。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
传输通道的测试
请澄清：(略)
回复：(略)
?
第三方安全认证单位应出具对新版软件的安全评估意见
请澄清：(略)
回复：(略)
?
5.2.1.8正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆（若有）等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。
请澄清：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
2、送检材料及要求详见“(略).7.4 缆线等材料检验要求”。
?
2.4.6投标人应承诺与其他线路信号供货商以及LTE系统提供商密切合作，确保正线换乘车站LTE网络互联互通接口要求及抗干扰要求的实现，以上相关配合费用已包含在投标报价中，如工程实施过程中发生的相关设备配置的调整不应发生费用的变更。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.2.4.9 车辆段/停车场DCC室内设置ATS工作站，双机热备配置，采用2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示屏；另配置监视工作站控显复示终端（主任值班员使用），配置2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示器。信号设备室设置1台ATS监视工作站及打印机，配置1台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示器。在车辆段/停车场派班室内设置ATS派班工作站，配置1台高分辨率不小于 (略)英寸液晶显示器及打印机。车辆段/停车场的车场调度室、维修中心调度值班室设置ATS工作站，配置(略)寸液晶显示屏及打印机。（具体地点、显示器尺寸、型号在设计联络会确定）
5.2.1.2 ?ATS设备一批，包括但不限于：
2) 正线、车辆段、停车场、试车线设备，包括车站ATS分机、现地控制工作站（正线(略)英寸屏，车辆段/停车场(略)英寸双屏）、集中站ATS监控工作站（(略)英寸单屏）、非设备集中站ATS监视工作站（(略)英寸单屏）、车辆段/停车场设备室、控制室ATS监视工作站（(略)英寸单屏）、派班室ATS工作站（(略)英寸单屏）、轮乘室ATS监视工作站（(略)英寸双屏）、维修中心ATS监视工作站（(略)英寸双屏）、ATS车站维护设备及打印机、发车计时器，维保生产调度室（地点待定）ATS监视工作站，通道由投标人自行负责实施。设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。
场段ATS设备的配置通用册和专用册不一致，请澄清：(略)
回复：(略)
?
车辆段信号楼各设置1套信号集中监测设备；
停车场信号楼各设置1套信号集中监测设备；
请澄清：(略)
回复：(略)
?
出退勤设备，正线出勤室、DCC出勤室、正线换乘点各设一套。
请确认：(略)
回复：(略)
?
DCC、正线设置出退勤或派班功能的工作用房，各设一套派班工作站，并分别配置2块(略)寸大屏。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
1. 车辆段/停车场DCC室内设置ATS工作站，双机热备配置，采用2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示屏；
2. 另配置监视工作站控显复示终端（主任值班员使用），配置2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示器。
3. 车辆段/停车场的车场调度室、维修中心调度值班室设置ATS工作站，配置(略)寸液晶显示屏及打印机。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
2. 另配置的监视工作站指的是否是通用册5.2.1.2中车辆段/停车场设备室、控制室ATS监视工作站（(略)英寸单屏），若是该设备，请澄清是配置单屏还是双屏。
回复：(略)
?
3. 车场调度室是否指的是DCC室？
回复：(略)
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3.(略).3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：
(略)) 一套车辆段实训线所需的室外设备。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
5.2.1.2ATS设备一批，包括但不限于：
2)……设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，具体ATS系统设备配置及实现方式设计联络阶段确定。
3.1.(略)……设置坐席管理系统的车站，现地控制工作站、ATS车站监控/监视工作站需具备与坐席管理系统接口，实现显示及操作功能，具体实现方式设计联络阶段确定。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
5.2.1.7维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
2)控制中心、维修中心、培训中心、设备集中站维护工作站。维保生产调度室（地点待定）维护工作站，通道由投标人自行负责实施；
请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.5.4……联锁控制工作站应独立、冗余设置，配置2台高分辨率不小于(略)英寸液晶显示器。承包商提供联锁控制台，联锁控制台用于摆放联锁监控工作站，采用铁路专用设备（规格、型号由使用部门确认），要求配置道岔动作电流表或在现地工作站上实现电流表显示功能。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
1) 维修调度中心设置的维护监测设备主要包括冗余配置的系统各类服务器及计算机、维护监测工作站、打印机等。维护监测子系统在本工程车辆段设置维护监测工作站，并预留与线网在线监测系统接口的条件，具体位置在设计联络阶段确定。
2) 控制中心、维修中心、培训中心、设备集中站维护工作站。维保生产调度室（地点待定）维护工作站，通道由投标人自行负责实施；
3) 正线的各有岔设备集中站设置道岔缺口监测设备，集中站设置缺口监测主机。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
5.2.1.7 维护监测子系统设备一批，包括但不限于：
4) 正线及车辆段/停车场信号集中监测设备。培训中心微机监测设备。
?2.1.(略) 在正线、控制中心、试车线、培训中心和车辆段/停车场均设置维护监测设备，对包括控制中心设备、正线ATC系统设备、信号基础设备、车辆段/停车场设备、电源设备在内的信号设备进行集中监测和故障诊断，信息能够上传至维修中心。
?3.9.3 试车线应包括以下设备......
?通用册未要求试车线配置维护监测系统，专用册维护监测设备范围涵盖了试车线，但是在试车线设备构成中没有维护监测设备。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.2.2.1 1) D.IBP盘上分上、下行线路分别设置 “扣车/终止扣车” 按钮、“紧急停车/取消紧停”按钮、“计轴复位按钮”、“报警切除”按钮，“灯泡试验”按钮等。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
5.2.1.8正线、车辆段/停车场、试车线室内、外配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜/防雷柜、防雷模块、正线/车辆段/停车场计轴室内设备、正线/车辆段/停车场计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆（若有）等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件、至洗车线控制室的控制盘接口联系电缆、试车线控制盘等。
请澄清：(略)
回复：(略)
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3.(略).1 国际商贸城站大里程端和斑竹园站小里程端设置防淹门系统（共2处设置防淹门）。请提供防淹门位置，方便投标人设计轨旁设备数量。
回复：(略)
?
(略)正线平面图-市域（郊）铁路成都至德阳线工程施工图设计线路第十版资料.dwg
附图1 正线信号设备平面布置图1-2.dwg
3.6.4 正线车站信息表
请澄清：(略)<附图1 正线信号设备平面布置图1-2.dwg>，站中心里程（凤凰山站（原凤台三路站）、友谊站、三星堆站、五洲广场站、德阳北站）存在不一致的情况，请确认投标以哪份资料为准？
回复：(略)
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4.4.(略) 本工程交流牵引，接触网存在分相区，在分相区域一定范围内无牵引供电，要求列车不许停车惯性通过。联锁系统应考虑在分相区域一定范围内不允许设置防护分隔信号机的要求，具体禁止设置地点及范围在设计联络阶段确定。
请提供分相区位置，方便投标人计算轨旁设备数量。
回复：(略)
?
8) 室外计轴设备的布置原则为：(略)
请提供区间风井的里程，方便投标人设置轨旁设备数量。
回复：(略)
?
3.1.(略) 本工程南丰站（暂不开通仅预留）按非集中站设计。信号平面按非集中站布置，系统结构、系统配置、所属设备集中站接口等按容量预留。站台层紧急停车按钮、发车指示器设备及站台门接口预留，终端设备根据现场条件安装。若招标人要求在经买方出具结算初审意见前开通南丰站，导致的信号设备改造由投标人负责并不得因此增加费用。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
1.(略).6 正常情况下，工程车在非运营时段上线运行。
1.(略).7 当工程车上安装车载 ATP 设备时，司机可以以 CM、ICM、RM 或 EUM 模式驾驶列车运行。采用 RM、EUM 模式时，列车运行的安全由联锁设备、司机等共同保证。
请澄清：(略)
回复：(略)
?
6) 1套车地通信室内外设备（包括点式车地通信设备，有线骨干网、接入网通信网络配置设备均应与正线功能一致，且冗余配置）；
LTE由通信提供，请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.9.2 试车线须设置一套完整的与车载ATP/ATO设备试验有关的地面设备，完成连续式通信列车控制级别和点式列车控制级别的车载ATP/ATO设备静态、动态试验。
LTE由通信提供，请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.6.6 DCS网络管理设备包括有线传输网管设备（含时钟服务器），用于实现对所有DCS设备的管理、维护和配置。有线传输网管设备在控制中心、维修中心及正线某个车站信号设备室应设置网管工作站（具体以设计联络阶段确定的位置为准），对网络进行集中管理。
时钟服务器是给LTE系统授时所用，此次招标LTE车地通信系统不属于信号供货范围，请澄清：(略)
回复：(略)
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3.1.2 投标人提供的信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段/停车场信号系统组成。正线信号系统包括ATS、ATP、ATO、CI设备，车辆段/停车场信号系统包括车辆段/停车场ATS、CI设备、试车线设备、MDIAS设备、维修中心和培训中心设备等。全线配置完整的DCS和维护监测子系统。所有运营列车均配备信号车载ATP/ATO设备、车地通信设备。
请澄清：(略)
回复：(略)
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第3项天馈测试仪、第6项场强分析仪、第9项移动便携式LTE路测仪（如需）、第(略)项频谱分析仪都是LTE系统所用，请澄清：(略)
回复：(略)
?
请澄清：(略)
回复：(略)
?
3.(略).9：(略)
4.(略).(略)：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
?
第七章用户需求书
请澄清：(略)
回复：(略)
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3.(略).6.6当车站站台或IBP盘上的任何一个紧急关闭按钮被操作后，IBP盘上紧急停车相应指示灯点亮，直到值班人员确认并完成“取消紧停”操作为止。
请澄清：(略)
回复：(略)
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通用册5.2.1.7中提出“维护监测子系统设备一批，包括但不限于：(略)
专用册3.9.3中未对蓄电池独立监测设备提出要求。
请澄清：
试车线是否需配置蓄电池独立监测设备。
回复：(略)
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《用户需求书》中未见投标格式要求，请提供投标格式要求文件。
回复：(略)
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与车辆接口文件2.4.1中，信号投标人、车辆投标人的供货范围均要求提供车载设备的安装紧固件。
请澄清：
车载设备的安装紧固件供货方是否为车辆投标人。
回复：(略)
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用户需求书中明确本项目采用全电子联锁系统。
请澄清：
投标人是否可根据自主信号系统特点，在满足基本功能的情况下是否可不配置组合柜。
回复：(略)
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接口册3.(略).2.1中提到“ATS系统与MDIAS系统的接口位置位于信号机房中ATS系统防火墙处。”
用户需求书中明确本项目MDIAS由投标人供货。
ATS系统与MDIAS系统通信接口是否属于信号系统内部接口，不经过防火墙。
回复：(略)
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1、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册 通用技术要求》3.4.2 成德线运营模式采用大站快车与站站停列车混跑的组合模式。为提高列车过站速度，提高运行效率，成德线范围内除韦家碾站、凤凰山站（原凤台三路站）外，其余车站列车在站台区直向通过最高运行速度（该速度为正常运行可达到的速度，非土建限速）按照地下站与高架站统一取(略)km/h考虑设计。
请澄清：(略)
回复：(略)
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2、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求》3.1.(略) 本工程南丰站（暂不开通仅预留）按非集中站设计。信号平面按非集中站布置，系统结构、系统配置、所属设备集中站接口等按容量预留。站台层紧急停车按钮、发车指示器设备及站台门接口预留，终端设备根据现场条件安装。若招标人要求在经买方出具结算初审意见前开通南丰站，导致的信号设备改造由投标人负责并不得因此增加费用。
请澄清：(略)
回复：(略)
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3、《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册 通用技术要求》5.2.1.9 培训中心设备一批，包括培训模拟器、培训服务器、联锁设备、ATS设备、ATP/ATO室内外设备、DCS设备、蓄电池监测、微机监测设备、维护监测系统、车载设备、模拟驾驶台，练兵线轨旁设备以及与信号系统有关的培训设备及器材、线缆等。
《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求》3.(略).3 培训中心实物仿真培训应包含以下设备：
1) ATC培训仿真工作站（包括完整ATC模拟系统软件，该软件应能实现与正线任一站场一致情况下的培训模拟，能对ATC系统进行功能演示）；……(略)) 一套蓄电池监测设备；(略)) 一套维护监测设备。(略)) 一套车辆段实训线所需的室外设备。
请澄清：(略)
回复：(略)
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4、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册 通用技术要求 2.3.2.1投标人应满足本工程的工期要求及供货要求，统筹安排系统设计、提供图纸及资料、设备的供货、施工安装、调试及开通，按照工程里程碑节点要求及时提供系统的工程安全评估报告和安全授权书，确保在规定的时间内达到全线全系统全功能开通的目标。
请澄清：(略)
回复：(略)
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5、市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求 6.4.2.8设备接地……3) 在车辆段/停车场室外，信号设备的防雷接地装置，不得与电力系统和通信系统的接地装置合用，其间距不得小于(略)m；防雷接地装置与安全接地装置的接地体及引接线不得合用，相互间的距离不得小于(略)m。当埋在地中引接线达不到规定时应进行绝缘；防雷、接地的地线接地电阻值，应符合有关规定，满足设备防护要求。市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第三册 接口技术要求 6.1室外、室内设备接地安装界面……车辆段（含试车线）停车场室外由投标人负责设置接地装置或贯通接地母线，投标人负责轨旁信号设备与接地装置/母线的连接。
请澄清：(略)
回复：(略)
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（1）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册 通用技术要求》中3.6.4 正线车站信息表，《附图1 正线信号设备平面布置图1-2》，《(略)正线平面图-市域（郊）铁路成都至德阳线工程施工图设计线路第十版资料》，请澄清：(略)
回复：(略)
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（2）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求》
1.(略) 信号机设置及显示：(略)
《附图1 正线信号设备平面布置图1-2》，阻挡信号机显示三灯位。
请澄清：(略)
回复：(略)
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（3）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求》
1.(略) 信号机设置及显示，1.(略).4.3 出段/场信号机，采用矮柱黄、月白、红三灯位的信号机构，红灯为定位显示。其显示及意义如下：(略)
《附图2 德阳北车辆基地信号平面布置图》《附图3 凤凰山停车场信号平面布置图》，出段/场信号机显示高柱黄、绿、红三灯位的信号机。
请澄清：(略)
回复：(略)
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（4）《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第二册 专用技术要求》
3.(略).9电源系统应采用高度可靠的工业级、纯在线、双变换、带手动维修旁路的UPS。UPS电源旁路需具有稳压功能，应带有输入电抗器、输出隔离变压器。UPS电源应具有电池自动管理功能。投标人在投标文件中应提供相关线路图予以对应说明。UPS电源指标要求如下：(略)
《市域（郊）铁路成都至德阳线工程信号系统集成采购与施工总承包项目用户需求书第一册 通用技术要求》3.(略).2由动力照明系统为信号系统提供电源，要求如下：(略)
2) 友谊站、杜家碾站、德阳南站、五洲广场站、文庙广场站弱电设备房信号系统用电要求：(略)
3）……信号维修设备室提供两路独立的(略)KVA单相三线制交流电源 ，在维修设备室设置专用配电箱（离地板面1.5米），一级负荷，二路输入，二路输出，无需自动切换，配电箱每路电源设短路保护器。
请澄清：(略)
回复：(略)
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1.第一章 招标公告，请澄清：(略)
回复：(略)
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2.第一章 招标公告，标段划分：(略)
回复：(略)
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3.第三章 评标办法（综合评估法）4附件 请澄清：(略)
回复：(略)
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请澄清：(略)
回复：(略)
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4.请澄清：(略)
回复：(略)
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5.第二章 投标人须知 若投标人联合体投标，本章第3.5.3项、第 3.5.4 项规定的表格和资料可否由联合体成员提供。
回复：(略)
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6.第二章 投标人须知，法定代表人是否可以使用手签章？授权代表由本人亲笔手写签字。
回复：(略)
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7.第八章 投标文件格式，制造商/分包商相关资料是否可以提供加盖制造商/分包商公章的扫描件即可？
回复：(略)
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8.第八章 投标文件格式，请提供“（二）投标人的资质证明文件 5其他资格证明文件 3． 与主要供货商签订的分包协议；“的模板。
回复：(略)
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9.第八章 投标文件格式，请招标人提供用户需求书的投标格式要求。
回复：(略)
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(略).关键系统/部件制造商出具授权函是授权给联合体还是联合体牵头人？
回复：(略)
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(略).若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：(略)
回复：(略)
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(略).若联合体投标，联合体分工中应明确，除技术支持保障由母公司负责外，项目具体实施及合同结算工作均由项目所在地的子公司负责；请澄清：(略)
回复：(略)
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(略).第八章 投标文件格式，九、投标报价格式，按照招标文件的要求是否可以理解为：(略)
回复：(略)
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(略).第八章 投标文件格式，九、投标报价格式，是否允许投标人参照建议清单并结合自身系统配置，提供备品备件（含易损易耗件、工器具）的种类和数量？
回复：(略)
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(略).第四章 合同条款及格式，(略)付款（通用条款第(略)条），请澄清：(略)
回复：(略)
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(略).第四章 合同条款及格式，请澄清：(略)
回复：(略)
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评标办法（综合评估法）4附件 （3）技术评审 序号6 获奖情况 投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。本项最高得2分。注：(略)
回复：(略)
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用户需求书第一册通用要求3.6.6 黑龙滩站的控制范围是黑龙滩站、岷东新区站，附图5 正线信号设备平面布置图 岷东新区站属于眉山北站的控制区范围，请澄清：(略)
回复：(略)
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投标须知前附表的3.4.1 投标保证金（2）以银行保函形式提交。采用保函递交投标保证金的，投标人需将保函 扫描件附入投标文件中，并在投标截止时间前将保函原件递交给招标人。
投标文件格式 四、投标保证金中 “采用保函递交投标保证金的，仅需提供第（2）项资料，并在开标现场递交保函原件。”
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式 5、其他资格证明文件 （3）与主要供货商签订的分包协议
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式中的“投标人的资格声明 6. (略)-(略) 年内目前在建信号系统工程一览表”
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式中的 “致招标人：(略)
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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投标文件格式中的 “十一、投标人认为还应该提供的其他商务技术资料（一）授权子公司实施合同承诺书（独立投标使用）”
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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招标文件第(略)页，第八章 投标文件格式 十、项目管理机构
请澄清：(略)
回复：(略)
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招标文件第(略)页，第八章 投标文件格式 五、资格审查资料 5 其他资格证明文件
包括但不限于：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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第二章 投标人须知 投标须知前附表 1.(略) 分包：(略)
用户需求书 第一册 通用要求 (略).(略).1 投标人的资质条件：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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2.项目负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。
2.技术负责人须由联合体牵头人（信号系统集成商）本单位人员担任。
请澄清：(略)
回复：(略)
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3.4.1投标人应按投标人须知前附表规定的金额、形式和第八章“投标文件格式”规定的投标保证金格式递交投标保证金
请澄清：(略)
回复：(略)
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本投标人已详细阅读了 ?????????????招标文件……
请澄清：(略)
回复：(略)
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“6. (略)-(略)年内目前在建信号系统工程一览表”
请澄清：(略)
回复：(略)
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1投标人的资格声明 (若投标人为联合体，组成联合体的各个企业均需填写)
请澄清：(略)
回复：(略)
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第八章 投标文件格式 ?五 资格审查资料（二）投标人的资质证明文件 ?致招标人：
关于贵方（项目名称）（招标编号），……
请澄清，是否按如下格式进行投标：
1、1标段：(略)
2、2标段：(略)
回复：(略)
2、2标段招标编号为CDSG（ZB）-S(略)-(略)-(略)。
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请澄清：
1、两个标段的投标文件中，涉及到招标人之处，是否都填写“四川成眉轨道交通有限公司”？
2、两个标段的投标保证金银行保函受益人是否都为“四川成眉轨道交通有限公司”？
回复：(略)
2、两个标段的投标保证金银行保函受益人均为“四川成眉轨道交通有限公司”。
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1.招标文件P4“投标人须知前附表1.(略)分包”中要求施工安装单位具备“在(略)年1月1日至投标截止日内（完工日期在前述时间内），具有1个合同金额在(略)万元及以上的国内轨道交通机电工程施工安装业绩，且已竣工验收（或投入使用）”本次招标项目专业为信号系统，请问业绩要求专业是否有误？
回复：(略)
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2.招标文件P7“3.7.4投标文件副本份数”中描述“投标文件副本由其正本复制（复印）而成（包括证明文件）”请问是否可以理解为，副本为正本签字盖章后黑白复印件？
回复：(略)
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3.招标文件P(略)“（一）项目管理机构组成表”下方备注写明“招标文件《用户需求书》中要求的其他人员信息在合同签订前由投标人按要求报送，发包人审核通过后将人员信息纳入合同附件。”请问是否可以理解为，在投标过程中仅需提供项目负责人、技术负责人相关信息，用户需求书中要求的人员在中标后，签订合同前提供？
回复：(略)
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4.招标文件P7“3.7.5装订要求（3）投标文件应严格按照“投标文件格式”中的目录次序装订；若同一册的内容较多，可装订成若干分册，并在封面标明次序及册数。”若装订分册，请明确投标文件所有页码是连续编制还是各分册单独编制？分册是否需要编制目录？
回复：(略)
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招标文件第三章评标办法/附件一：(略)
6 获奖情况
投标人曾获得国家科学技术进步奖，得1分；其中，投标人获得的国家科学技术进步奖，属于轨道交通信号系统类另加1分。
本项最高得2分。
问题：(略)
请澄清：(略)
回复：(略)
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招标文件第八章 投标文件格式 十二、技术标书（具体要求见用户需求书）请投标人按第五章用户需求书的相关要求编制，单独成册。未见第五章用户需求书相关文件，请提供。
第七章 用户需求书第一册 通用技术要求 1.2 文件组成 本《用户需求书》包括以下部分：
1)通用技术要求。2)专用技术要求。3)接口技术要求。4)投标格式要求。5)附图（线路平纵断面图、车辆段站场总平面图、停车场站场总平面图、出入段线平纵断面图、限界图、信号正线平面布置图、车辆段信号平面布置图、停车场信号平面布置图）。未见投标格式要求，请提供。
回复：(略)
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