一、(略)kV银厂输变电工程回复: 1、本项目需求为设备预制舱,需配置微正压空调,且舱内空调噪音:(略) 2、舱体顶盖散水坡度需按照不小于5%执行; 3、本项目需求为设备预制舱,舱体内需设置自动温控系统,并加装工业型加热装置,具备长时间加热功能,不得采用民用电暖气或暖风机,以保证舱体内的运行环境的稳定性; 4、根据云电生:(略) 二、大理市(略)年(略)kV银桥变(略)kV马久邑线富美邑5号变新建工程: 1、预制舱配置清单独立基础无方案图纸及对应规格尺寸要求,请提供图纸及供货规格数量; 回复: 预制舱预制基础采用标准化设计,需厂家根据初设图纸进行深化设计,适用于变电站预制舱基础应用场景。本次供货需包含基础本体及预埋件,具体布置方案见补充图纸随技术文件一并发布。基础承载力设计应满足地质报告要求,抗渗等级不低于P6,抗震设防烈度不低于Ⅶ度,基础顶面平整度偏差控制在±5mm以内。预制基础间连接须牢固可靠,满足整体结构稳定性要求。厂家应提供基础安装指导及现场拼装技术支撑,确保与预制舱体精准对接。所有预埋件位置误差不得超过±3mm,并做防腐处理。 2、技术协议5.2.1 中,预制舱设计应不易积尘、积水,舱体顶盖有明显散水坡度,不应小于5%,顶盖边沿应设有滴水沿,防止雨水回流进入舱体。 能否按照常规舱体的做法,舱体顶盖散水坡度为3%~5%? 回复: 按照技术规范书要求执行 3、技术协议5.2 .2((略))中,舱体无电光导照明内容。 是否按照舱体的常规做法,不配置无电光导照明? 回复: 包含,要求见规范书“5.2 .2((略))”。 4、技术协议第6点,风储一体化路灯技术要求。 相关设备是否是甲供,预制舱仅预留配配电箱接口? 回复: 包含,投标厂家需严格按照规范书“6风储一体化路灯技术要求”要求执行。 5、技术协议第9点 总供货范围中。 预制舱厂家不做预制混凝土基础,改使用钢结构预制舱底座是否可行?不使用无电光导照明系统,改用常规的舱体照明系统;风储一体化路灯系统相关设备能否甲供? 回复: ①、预制舱底座不采用钢结构,须按设计要求采用预制混凝土基础;预制混凝土基础须与舱体结构一体化设计,确保荷载传递路径明确、连接节点可靠;所有材料性能、施工工艺及验收标准均须符合DLT (略)-(略)中关于全预制技术的强制性条款。基础预制件应具备抗冻融、耐腐蚀性能,满足当地环境长期服役要求,特别在潮湿或多盐雾地区。所有连接节点需采用高强度螺栓、二次灌浆或焊接工艺,确保结构整体性与抗震性能。预制舱体与基础的对接须一次成型,接口部位做好防水密封处理,防止渗漏。须提交全套工厂预制质量控制文件及现场安装指导方案,并对全生命周期维护提供技术承诺。 ②、包含,投标厂家需严格按照规范书“6风储一体化路灯技术要求”要求执行。 三、(略)kV鲁羌输变电工程: 1、供货范围及供货数量清单中要求配置预制舱独立基础,请提供图纸及规格数量; 澄清:(略) 2、技术协议5.1 (7)中,舱内空调噪音:(略) 常规工业空调噪音大于(略)db,能否设备预制舱中使用常规的工业空调,有人值守的舱体中使用民用空调降低噪音? 澄清:(略) 3、技术协议5.2.1 (4)中,预置舱设计应不易积尘、积水,舱体宜采用双坡屋顶结构,舱体顶盖有明显散水坡度,不应小于5%。 能否按照常规舱体的做法,舱体顶盖散水坡度为3%~5%? 澄清:(略) 4、技术协议5.2.2.3(2)中,舱体内设置自动温控系统,并加装工业型加热装置,具备长时间加热功能,不得采用民用电暖气或暖风机,以保证舱体内的运行环境的稳定性。 有人长期值守的舱体或隔室中能否使用民用空调和加热器,以降低噪音? 澄清:(略) 5、技术协议5.2.2.3(3)中,为保证舱内设备运行环境,开关柜舱、二次舱舱体内需装设微正压空调,空调应分散均匀布置。为使舱内温度得到均匀调整和控制,舱体顶部应设置循环风道,并在风道上均匀设置流量可调的出风阀门,不得采用简单的民用空调机的吹风循环方式。 是否一定需要配置微正压空调;若配置微正压空调,能否不设置风道,风道会一定程度上影响空调的出风效率,空调布置的时候尽量均匀分布,就能保证舱内各部分出风量大体相同 澄清:(略) 6、请确认:(略) 澄清:(略) 7、3.3服务范围:(略) 请确认:(略) 澄清:(略) |