一、工程概况: 本工程为上海市轨道交通9、(略)、(略)、(略)、(略)号线车地无线通信改造工程。本标段范围为(略)、(略)、(略)号线全线信号系统车地无线通信LTE-B网改造。 上海轨道交通(略)号线全长约(略)公里,其中高架线5公里,地下线(略)公里,共设(略)座车站。线路起点为新江湾城站,终点为虹桥火车站,途经多个重要交通枢纽和商业中心。共设2个车辆基地(吴中路基地、港城路基地),配属车共(略)列。 上海轨道交通(略)号线起自龙阳路站,终至滴水湖站,全长(略).9公里,其中高架段约(略).2公里,地下段约(略).7公里。最大站间距约(略).6公里,最小站间距约2.7公里,平均站间距约5公里。全线共设(略)座车站(其中高架站(略)座,地下站3座),共设2个车辆基地(川杨河基地、治北基地),配属车共(略)列。 上海轨道交通(略)号线是上海中心城向上海青浦区辐射的放射线,是贯穿青浦区东西客运走廊的通道,东起虹桥火车站站,西至西岑站,全程(略).9公里,共设(略)座车站(其中地下站7座,高架站7座),共设2个车辆基地(徐泾基地、朱家角基地),配属车共(略)列。 二、系统概况: 车地无线WiFi工作的2.4GHz频段与蓝牙、ZigBee等系统使用相同的免授权频段,随着无线技术的发展及普及,各种同频用户激增,城市轨道交通的外部干扰源日益复杂,容易干扰轨道交通车地通信正常工作。9、(略)、(略)、(略)、(略)号线均存在高架及地面区段站台、场段敞开区域。随着日渐剧增的外部无线或无人机等设备干扰,容易导致车地无线中断,进而影响列车正常运行。本工程对既有线增加车地无线LTE-B网系统设备,与既有信号系统WLAN系统组合,最终实现WLAN+LTE无线通信配置方案,提升车地无线通信的稳定性、可靠性、安全性。未来结合信号大修项目进一步完成实施LTE-A网综合承载建设。 三、招标内容: 3.1本工程为上海市轨道交通(略)、(略)、(略)号线车地无线通信改造,包括正线及区间、折返线、停车线、出入场线、停车场、车辆段、控制中心等增设车地无线通信LTE-B网设备改造,具体内容包括: 1)在(略)、(略)、(略)号线车辆基地内每条线独立设置LTE-B网的核心网EPC、网管设备、交换机、路由器等设备。 2)对(略)、(略)、(略)号线车站及区间增加车地无线设备LTE-B网改造。在正线设备集中站信号设备室设置BBU设备,在沿线轨旁设置RRU和漏泄同轴电缆。为了满足室内及室外新增LTE设备、交换机等设备供电需求,对信号系统室内信号电源设备进行配套改造。 3)对(略)、(略)、(略)号线车辆段及停车场增加车地无线设备LTE-B网改造。在信号设备室设置BBU等设备,在沿线轨旁设置RRU和漏泄同轴电缆(或无线天线)。 4)对(略)、(略)、(略)号线既有列车的无线车载设备进行车地无线LTE改造,在列车的车头或车尾设置TAU、LTE天线等设备,实现LTE车地无线传输系统。 5)(略)、(略)、(略)号线LTE利用既有信号骨干网光缆备用光纤组网,室内增加独立LTE组网交换机等设备。 6)对(略)、(略)、(略)号线增加车地无线LTE-B网设备,与既有信号系统WLAN系统组合,最终实现WLAN+LTE无线通信配置方案,整体提升车地无线通信的稳定性、可靠性、安全性。 7)系统在工程验收前均须通过申通标准化测试。 3.2中标人须完成以上工程中涉及与既有线、系统的配合及协调工作,现场勘测、测试、开通、验收、使用、办证、交接工作,此外中标人还应配合招标人完成系统与网络时间系统的同步。 3.3中标人应满足本工程改造和实施的工期要求及供货要求,统筹安排系统集成设计以及系统设备的供货、安装、调试、割接计划,并在投标文件中提供本工程工期总进度安排的工作计划,确保在规定的时间内达到全线全系统全功能开通的目标。 具体内容详见技术要求。 |