一、工程概况 1.1?既有概况 上海轨道交通9号线连接松江区和浦东新区,全长约(略)公里,设(略)座车站(其中地下站(略)座、高架站4座),共(略)座换乘站,共设2个车辆基地,配属车共(略)列。 上海轨道交通(略)号线全长约(略)公里,其中高架线5公里,地下线(略)公里,共设(略)座车站。线路起点为新江湾城站,终点为虹桥火车站,途经多个重要交通枢纽和商业中心。共设2个车辆基地,配属车共(略)列。 上海轨道交通(略)号线全长(略).4公里,是中国第一条跨省地铁线路,(略)号线呈“西北—东南”走向,线路主线起自嘉定区嘉定北站,途经普陀区、长宁区、徐汇区,终点是浦东新区迪士尼站,支线西起江苏省昆山市花桥站,终点是嘉定区嘉定新城站。全线共设(略)座车站(其中高架站(略)座、地面站1座、地下站(略)座),共设3个车辆基地,配属车共(略)列;其中上海段线路全长约(略).4公里,(略)座车站,3个车辆基地,配属车共(略)列。江苏花桥段线路全长约6公里,3座车站,配属车共6列。 上海轨道交通(略)号线起自龙阳路站,终至滴水湖站,全长(略).9公里,其中高架段约(略).2公里,地下段约(略).7公里。最大站间距约(略).6公里,最小站间距约2.7公里,平均站间距约5公里。全线共设(略)座车站(其中高架站(略)座,地下站3座),共设2个车辆基地,配属车共(略)列。 上海轨道交通(略)号线是上海中心城向上海青浦区辐射的放射线,是贯穿青浦区东西客运走廊的通道,东起虹桥火车站站,西至西岑站,全程(略).9公里,共设(略)座车站(其中地下站7座,高架站7座),共设2个车辆基地,配属车共(略)列。 1.2?改造概况 上海市轨道交通9、(略)、(略)、(略)、(略)号线车地无线通信改造,包括正线及区间、折返线、停车线、出入场线、停车场、车辆段、控制中心等增设车地无线通信LTE-B网设备改造及为配合车地无线通信系统更新改造所提供相关配套改造(含建筑、结构、通风空调、给排水与消防、动力照明、监控系统(FAS、EMCS、门禁等)、自动售检票系统等)。 二、招标范围 针对轨道交通工程建设的特殊性、时效性,为使工程保质、保量顺利进行,招标人拟对上海市轨道交通9、(略)、(略)、(略)、(略)号线车地无线通信改造工程材料检测土建、装修、安装所涉及的桩基、材料进行检测和试验。 本工程检测的具体项目详见沪地铁建[(略)](略)号关于下发《上海轨道交通建设工程材料检测的要求》的通知附表,并应涵盖轨道交通建设工程质量检测所必须的项目内容。 本项目初步拟定了检测内容,包括信号、通信、建筑、结构、通风空调、防灾报警、气体灭火、监控系统、给排水与消防 、动力照明、降压变电所、自动售检票、车辆等专业,检测项涵盖线缆、建筑材料、紧固件、安装支架等,详见《检测清单》,具体委托时投标人应结合工程实际情况,参照附表但不限于附表中的检测项目及频率进行检测。 具体内容详见技术要求。 三、其他要求 1、本次上海市轨道交通9、(略)、(略)、(略)、(略)号线车地无线通信改造工程,材料检测范围包含“上海轨道交通(略)号线花桥段车地无线通信改造工程”,投标人根据工程费的分摊比例进行相应报价,并且按“上海市轨道交通9、(略)、(略)、(略)、(略)号线车地无线通信改造工程(不含(略)号线花桥段)”与“上海轨道交通(略)号线花桥段车地无线通信改造工程”分别签订两个材料检测合同。 2、中标人应负责本材料检测项目全部检测工作,不得转包,也不得分包。 |