5月的齐鲁大地一片绿意。火车驶过京沪铁路泰安段，车窗外掠过的不再是杂乱的私搭建筑与飘摇的塑料薄膜，而是整洁的混凝土硬化地面与错落有致的绿化带。

市交通运输局以“共商共建、综合治理”为纲，聚焦大河站至泰山站间25处环境顽疾，通过路地协同、精准施策，已完成14处整治任务，铁路沿线环境变得越来越好。

在K552+000—K552+180段整治现场，曾经私搭乱建的棚屋、杂乱无章的菜地已不见踪影，取而代之的是一片平整的混凝土硬化地面。灰白相间的路面与铁路轨道平行延伸，既降低了飘浮物侵入轨道的风险，又成为一道规整的风景线。“这里曾是周边居民的自留地，耕种、堆放杂物带来了许多安全隐患。”市交通运输局港航铁路机场服务中心铁路科负责人李延国介绍，他们通过“拆除违建+硬化地面+绿化补植”的“组合拳”，实现了安全隐患“清零”。

在打造铁路环境治理新标杆工作中，市交通运输局建立“双周会商”“联合督办”等创新机制，累计召开4场路地联席会议，协调相关县（市、区）、功能区交通运输主管部门，国铁济南局相关站段，属地镇办，将25处环境顽疾细化成“拆除类”“整治类”“提升类”3类，凝聚起强大的治理合力。“比如，针对K553+950段铁路地界内的违规耕种问题，工作组通过无人机航拍锁定权属，于72小时内完成整治。”李延国说，这种“问题导向+技术赋能”的模式，使治理效率提高了40%。

随着样板段建设进入冲刺期，市交通运输局与泰山区、岱岳区、泰安旅游经济开发区将治理经验生动化、具象化。在环境美化方面，工作组引入“微景观”设计理念，在铁路两侧种植低矮灌木与观赏草本，既能避免植物侵限，又能形成层次分明的绿化带；在长效管理方面，工作组试点“三级段长+专职管护员”工作模式，实现动态监测。“样板段不是终点，而是长效机制建设的新起点。”市铁路沿线环境综合治理工作机制办公室主任李金路表示。

京沪铁路泰安段环境治理工程将于6月底全面竣工，这项从安全整治角度出发的工程，将提升城市品质，增进民生福祉。届时，这条贯穿泰安的“钢铁动脉”，不仅能成为展示城市治理能力的“窗口线”，也能为泰安打造“铁路+生态+文旅”融合发展的新样板注入活力。