7月11日下午，航道12201冒着大风雷暴顺利返回码头，标志着历时五天的乌鱼洲、仪化锚地测量外业结束，该锚地的全面“体检”顺利完成，为后续疏浚设计打下了坚实的基础。

乌鱼洲锚地位于龙潭水道下段，启用后历经多次洲滩演变，部分锚位已无法满足设计要求。为开展疏浚设计，受委托，长江南京航道局对该锚地进行全面的水下“CT”。

乌鱼洲锚地作为非限制性锚地，常年锚泊船舶平均超百艘，占据了大面积扫测水域，要实现“到边到角、不留空白”的测量目标，考验着各方的协同能力。扫测委托单位南京市交通运输综合行政执法监督局提前谋划，搭起海事、航道、锚泊调度等多部门的沟通桥梁。作业前，航道部门提前备案，明确测量范围与时段；作业时，海巡艇现场护航维持秩序，锚泊调度合理，极大地提高了作业效率。本次测量，正是长航系统“一家人、一条心、一盘棋”的生动写照。

7月7日，南京全天艳阳高照，技术人员顶着38℃高温作业，甲板温度已达59.5℃，他们没有半步后退，汗如雨下，擦去后继续作业。期间，航道12201船长曹永健放弃休息，带领全部一线同志投入扫测作业；轮机长屠李兵，坚守岗位14天；航道12105船长沙汉祥、航道12201大副陈龙轮番作业，保证测量任务不间断；测量现场负责人李大威，沟通调度船舶数百次；测量员许烁晨任劳任怨，坚持雨中收放设备。这一幕幕画面正是新时代航标灯精神的具象化，南京航道测绘人相信没有克服不了的困难、没有完成不了的任务、没有战胜不了的敌人。

南京局累计35人次参与测量作业，航道12201、航道12105五天内航行里程累计近400km，综合使用无人机、多波束测深系统、无人船等一体化测绘，2艘无人船测线长度达17.6km，2架无人机采集点云数据2.2G，点云个数超过3亿。

本次乌鱼洲锚地外业观测的圆满完成只是开始，长江南京航道局已开展紧张的数据处理、内业制图和疏浚量计算和报告编写工作，将继续发扬专业优势，深入做好“三个服务”，为“畅安优智美”现代化长江航道建设添砖加瓦。