在蜿蜒千里的黄金水道上，界牌水道横亘于城陵矶至武汉段，上连洞庭湖口支流，下接长江干线武汉段，在推动干流与支流联动、大江与大湖水系联通成网的黄金水道建设中占据着重要地位。

近年来，“汛期反枯”“汛枯急转”等特殊水情频发，泥沙淤积导致界牌水道通航条件逐年恶化，常年设置于水道右槽的通航航段逐年淤积。长江航道、长江海事等单位持续通过疏浚维护、水上交通管制等有效措施维护通航安全，但界牌水道航运效率降低、“通而不畅”的情况给沿江地区的经济发展带来较大阻碍，成为水系高等级航道网建设的“堵点”。

面对严峻形势，多部门统筹联动、全力破局。按照“一滩一策”精准疏浚思路，长江航道局在充分研究、科学论证的基础上，决定通过疏浚方式开辟界牌水道左汊，打通左汊出口与下游右槽深槽的通道，彻底扭转界牌水道右汊“疏不胜淤”的局面，从根本上改善界牌水道的通航条件。目前，长江航道局已调配2艘疏浚船舶、1艘交通船舶和1艘航道维护船舶赶赴现场开展施工工作。后期，随着工程的推进，还将增派1艘疏浚船舶投入作业。目前施工区设置4座专设用标，调整主航道航标11座次，工程水域测绘面积约94换算平方千米。长江海事局发布航行通告，派出执法船艇加强对施工现场的安全监管，全力保障工程水域通航秩序与安全。

长江航道局采用先进的环保技术和设备，减少疏浚作业对周边生态环境的影响。加强对施工区域的水质监测，及时发现和处理可能出现的环境问题，确保长江生态环境安全稳定。

按照设计指标，界牌水道本次开辟左汊航道，将使该河段水深在4.5米以上，航宽达到150米。这一举措不仅为船舶提供更加畅通安全的航行条件，也为后期界牌水道航道调整奠定坚实基础。