近日，镇江港高资海轮锚地工程（二期）疏浚项目顺利通过竣工验收，长江镇江航道处作为航道管理部门代表受邀出席验收会。至此，历时三年、分两期推进的镇江港高资海轮锚地疏浚项目全面收官。

　　该项目的完工，成功填补了长江尹公洲以上航道无深水锚地的空白，标志着镇江港在通航条件优化、锚地承载能力提升、水运设施服务升级等方面实现跨越式发展。其投用后，不仅将有力助推地方经济高质量发展，更对区域生态环境改善具有深远意义，为长江黄金水道绿色高效通航再添重要支撑。

　　据悉，高资海轮锚地位于长江下游仪征水道世业洲右汊，长江#117黑浮～#118黑浮北侧水域，受近年洪峰影响，锚地淤积严重，为保证锚泊安全，满足锚泊需求，高资海轮锚地清淤疏浚项目于2023年启动，一期工程于当年12月开工，2024年5月完工，完成疏浚砂上岸量278万吨。二期工程于今年1月17日开工，5月28日完工，完成疏浚砂上岸量237万吨，项目全部完工后拥有1个7万吨级、1个3.5万吨级和4个2万吨级海轮锚位，锚地容量和锚泊能力将明显提升，极大缓解高资港区及南京过境船舶锚泊压力。

　　项目启动以来，长江镇江航道处主动对接地方需求，深耕长江镇江段疏浚砂综合利用的“镇江模式”创新实践。依托航道专业优势，测绘团队对高资海轮锚地水下地形实施精准测量，为项目建设与动态监测提供了高精度测图数据支撑；航道技术骨干牵头制定航标优化调整方案，在施工水域精准布设４座警示标志，为工程施工筑牢通航安全防线。

　　作为当前长江流域规模最大的疏浚砂综合利用工程，该项目创新实现锚地清淤与砂资源利用的有机融合，既践行了生态优先、绿色发展理念，又形成了可复制、可推广的疏浚及砂资源上岸全流程经验。通过深度挖掘高资海轮锚地资源潜力，不仅提升了项目综合效益、降低了清淤施工成本，更将疏浚砂“变废为宝”实现资源化利用，为沿江经济高质量发展注入新动能。

　　下一步，镇江处将继续立足镇江江河交汇、南北联通的区位优势，在绿色发展上寻思路，在精准服务上提质量，做足“绿”的文章，释放“江”的潜力，激发“港”的活力，力求为“水运江苏”镇江篇作出更多新贡献。