夏日热浪滚滚，交通建设激战正酣。总投资约550亿元的岷江港航电综合开发项目正全线推进、多点发力。作为其中第二个梯级，东风岩航电枢纽项目船闸工程已累计开挖土石方76万立方米，计划9月初开始首仓混凝土浇筑。

近日，记者走进位于犍为县石溪镇河西村岷江畔的施工现场，眼前机器轰鸣，运输车辆穿梭，一派繁忙景象。

四川港投岷江公司东风岩分公司副总经理向贤镜介绍：“目前，岷江东风岩航电枢纽工程右岸施工营地、施工变电站、钢筋加工厂已建成投入使用，船闸工程已累计开挖土石方76万平方米，计划9月初开始首仓混凝土浇筑。”

东风岩航电枢纽工程是以航运为主，结合发电，兼顾供水的公益性工程，总投资120．69亿元。项目总装机容量30万千瓦，建成后年发电量预计达13亿千瓦时。作为岷江港航电综合开发工程4个项目里面最后一个开建的枢纽，面对建设挑战，项目建设单位全力以赴。

“工程施工期采取不断航施工措施，通过深入研究，解决了施工河段通航安全、洪水下泄双重保障的难点。同时积极推动设计创新，枢纽建成后，20年一遇洪水坝前水位几乎与天然河道一致，对库区沿江行洪无影响。”向贤镜说。

水运发展，航道先行。岷江是长江上游最大支流，岷江港航电综合开发项目正在全力推进中。

“上半年，已完成投资23．13亿元，占全年投资目标44．1亿元的52．45％，同期对比投资增长率为21．57％，实现‘双过半’目标。”四川岷江港航电开发有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理黎雪锋说。

岷江港航电综合开发项目包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽和岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）81公里航道整治工程，预计2030年全面建成并投产通航，届时岷江（乐山—宜宾段）162公里航道将达到Ⅲ级航道标准，可常年通行1000吨级以上船舶，丰水期通行3000吨级船舶。长江黄金水道沿岷江上延可直接深入成都平原经济区腹地，使岷江从单一的交通水道发展为综合产业轴线。