近日，在川黔铁路白沙沱长江大桥（老白沙沱大桥）的桥墩拆除施工水域，长江重庆航道局的测量员们正顶着烈日，为即将拆除的桥墩进行精准“体检”。

“当前正值汛期，水位涨幅较大，6、7号桥墩未拆除部分因汛期涨水被淹没，水面激起明显浪花，像‘隐形炸弹’随时影响着船舶的通行安全。”测量员介绍道，随后在摇晃的测量船上打捞起漂浮的黄色流速球。

?自8月12日长江新一轮洪峰过境后，桥墩水下部分拆除面临较大安全风险。重庆局响应施工单位需求，采用多波束测深系统对桥墩周边50米范围进行多波束扫测，用流速仪测量桥墩拆除施工水域的水流情况，分析桥墩对附近水流的影响，从而为施工方下一步施工方案提供精确的水下地形和表面流速流向数据。

川黔铁路白沙沱长江大桥作为重庆市第一座长江大桥，拥有65年历史，被誉为“万里长江第二桥”。该桥于2023年启动拆除，拆除施工技术难度大、社会关注度高、安全风险高，存在过往船舶碰撞桥梁的安全隐患。

大桥桥墩拆除以来，航道部门测量技术人员累计开展5次测量，精准把握桥区拆除施工水域的水下遗留物、碍航物、流速流向等影响通航情况的数据，为船舶安全通行提供保障服务。

此外，重庆局还为助力大桥安全拆除提供航道定制化服务，实施巡查多元化、专用航标维护高效化、航道调整精准化、技术核查规范化。同时，积极协调配合海事部门现场开展安全检查和航道调整前的实船适航试验，提供桥涵标设置服务等，有效缓解了施工与通航的矛盾。

投放流速仪

取回流速仪

校核基准点