7月22日，区委副书记、区长王靖走进上海人民广播电台直播间，做客《2025夏令热线区长访谈》栏目，通过直播连线倾听市民呼声，回应民生关切。在节目现场，居民李女士来电反映，9号线松江大学城地铁站外非机动车乱停乱放占据道路，影响交通与市容，这一情况已持续一年有余，其间，即便相关部门进行了整治，但依然存在治理“盲区”，希望政府部门合力彻底解决该问题。

得知李女士的诉求后，7月25日，广富林街道办事处便牵头召开了协调会，联合相关职能部门协商，从驻点整治、清运调度、挖掘空间三方面入手，以“疏堵结合”的方式优化管理措施，在确保通道畅通的同时也能让更多非机动车主有位可停。

200余米非机动车道已畅通

8月18日上午10时，尽管早高峰已过，9号线松江大学城地铁站依然客流如织，放眼望去，地铁站外的人行道与一旁的非机动车道井然有序，原本随意停放在路边的非机动车辆已不见踪影，取而代之的是一条条崭新的隔离带，在200余米长的非机动车道上清晰划分着行车区和行人区。

看到眼前的场景，刚出地铁站的庄先生告诉记者，此前，不仅仅站外的人行道上停满了车辆，有些车主为了图方便，索性直接将车辆停放在非机动车道上，加上还会有共享单车进进出出，本来挺宽阔的非机动车道变得非常拥挤，人走不过，车出不去。如今，随着乱停车辆减少，人行道也空旷起来，非机动车道也越来越通畅。“希望这样的整治效果可以保持下去。”庄先生说。

记者在现场看到，为进一步维持现场秩序，3名身着制服的工作人员在隔离带周边来回巡查，不时引导行人规范停放车辆。在站口的醒目位置也挂起蓝色提示牌，明确提示违停车辆将被拖移至“违停车辆集中停放点”，由驻守工作人员指引市民寻车。

夏令热线后，广富林街道办事处相关负责人第一时间召开协调会，同松江区交通委、松江公安分局交警支队、松江区城管执法局协商共议。考虑到大学城地铁站非机动车乱停乱放问题的根本原因在于停车空间与停车需求不匹配，相关职能部门决定通过建立“分步走”机制，力求将隐患“清零”。同时，最大程度地缓解非机动车停车难问题。广富林街道社区管理办主任沈佳杰表示，一方面要加强分工，做好引导与宣传，确保行人与车辆的正常、规范通行，同步推进精细化管理；另一方面要从源头找到突破口，扩大停车资源空间，为非机动车主找到更多停放点。

疏堵结合消除矛盾隐患

与地铁站一路之隔的九峰源商业广场上，上千辆非机动车整齐停放在规定停车点。当匆忙而来的张女士因一时找不到车位，正准备随意停放在人行道一边时，在此驻守的工作人员主动上前，为其腾挪出了一个停车位。事实上，去年起在街道多番协调下，该处商业广场已新增非机动车停车位1000余个，随着时间推移，不少居民都已习惯将车辆停放至此。“穿过天桥就到地铁站了，距离不远，这里的工作人员还会帮忙找车位，很人性化。”张女士说。

根据统计，大学城站日均客流量高达4万至5万人次，其中，使用非机动车的客流占据了近10%，这也意味着，仅仅依靠九峰源商业广场上的停车位难以满足实际停车需求。沈佳杰告诉记者，为此，街道进一步对嘉松南路近广富林路停车场进行了改造提升，划定非机动车停车位1200个。“在做好资源拓展的同时，我们也与各大共享单车公司沟通，建立调度响应机制，加大清运频次，确保共享单车实时停放数量控制在合理范围内，减少占道、占位现象。”沈佳杰说。

面对依旧存在的车位“缺口”，广富林街道的整治工作仍在继续。目前，街道正会同区级职能部门与交警部门，根据周边实际情况，积极挖掘出更多停车资源，打消居民“一禁了之”的顾虑，主动探索更多新出路，全力保障轨交站周边通行畅通，也让更多非机动车主安心出行。