S202象山石浦港海底隧道及接线工程图

9月17日，S202象山石浦港海底隧道及接线工程正式开工，标志着全市首条海底公路盾构隧道进入实质性建设阶段。

该工程全长约6.7公里，起点位于石浦高速连接线与沿海南线交叉点，终点位于乌沿港大桥及连接线远期线位。项目按一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，双向四车道，包括1座隧道和3座桥梁。作为核心工程的隧道段全长4.26公里，其中盾构段长约3.1公里，盾构隧道外径13.3米，是宁波市首条海底盾构公路隧道，也是国内最长的穿越全淤泥质软土地层的海底盾构公路隧道。

“这是我们第一次在复杂海床条件下建设公路盾构隧道，技术难度大、工期紧、审批环节多，可以说是‘三重难关’叠加。”项目相关负责人介绍，面对技术“零经验”、工期“倒逼紧”、审批“多头绪”等挑战，在县交通运输局牵头下，由技术骨干带头推进，集中力量突破关键难题。

在技术方面，项目部特邀了院士团队全程指导，组织技术人员赴汕头、青岛等地学习海底隧道建设经验，将风险防控前置于设计阶段，实现从“被动纠错”到“主动优化”的转变。在推进效率上，突破传统串联审批模式，采用并联推进机制，同步开展12项专题论证，并通过“周通报、月调度”机制高效对接省市部门，将项目审批时间压缩40%以上。

“我们还争取到了盾构始发井段的容缺审批，为项目实质性开工抢出了近2个月时间。”项目负责人介绍说，项目整个建设周期为36个月，预计于2028年建成通车。

作为浙江省综合交通发展“十四五”规划中S202的重要组成部分，石浦港海底隧道及接线工程对打造我县干线公路网骨架，改善海岛交通出行短板，提升区域南北向交通能力等具有重要意义。项目建成后，石浦至鹤浦的陆路通行时间将由50分钟缩减至5分钟，沿线10万居民将实现“15分钟上高速”。（记者 王超男 通讯员 任梦婕）