近日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布一批重要国家标准，其中，《浓雾高影响路段排查规范》（GB/T 46251-2025）和《道路结冰高影响路段排查规范》（GB/T 46252-2025）在列，将进一步提升公路交通安全管理与应急处置水平。

自2021年气象、公安、交通运输部门联合针对省级恶劣天气高影响路段开展优化提升工作以来，“一路三方”交通应急处置联动机制初步建立，试点路段围绕浓雾、道路结冰两大风险要素的交通气象灾害监测预警能力和应急处置水平稳步提升。经评估，截至2024年，优化提升路段因恶劣天气导致的交通事故起数同比下降51%、万车死亡率同比下降19%。

两项标准既是恶劣天气高影响路段优化提升工作的重要成果，也为跨部门协同开展隐患路段排查及应急处置等工作提供标准化技术支撑。那么，这两项标准的实施，将如何进一步推动三部门开展恶劣天气高影响路段优化提升工作，强化浓雾、道路结冰等隐患路段排查？

想象这样一个场景：冷空气来袭，秋雨降下，空气中的水汽迅速达到饱和，出现雨雾混合或雨后大雾现象。这种情况在清晨和夜间更为多见，给公路行车安全造成极大影响，也增加了道路安全管理工作的难度。根据《浓雾高影响路段排查规范》，三部门可在浓雾高影响路段排查信息收集、风险评估、等级划分、提升措施等方面达成一致，实现工作流程统一、数据方法统一、排查结果互认，强化道路安全管理，为持续在全国开展恶劣天气高影响路段优化提升工作奠定基础。

这正是《浓雾高影响路段排查规范》实施后有望实现的场景之一。不仅是浓雾天气，应对道路结冰也将实施一套阈值清晰、科学有效的标准。

道路结冰在造成交通阻断的高影响天气中占比近三成，特别是坡道、高地及桥梁等特殊路段，更容易提前结冰，引发交通事故。开展道路结冰高影响路段排查工作，可为道路结冰防御处置提供科学依据，提升路网管理与应急处置能力，保障公路通行效率和交通安全。

对此，《道路结冰高影响路段排查规范》明确排查流程、资料要求、判定方法与结果汇总等关键环节，通过构建综合评估模型，可实现对需重点防控的道路结冰高影响路段的科学精准识别，建立科学统一的识别技术体系。同时，该标准还对排查结果的应用与后续管理提出具体要求，进一步提升道路安全管理水平。

此前，围绕对高速公路交通安全具有关键影响的浓雾、道路结冰两大风险要素，三部门强化深度融合，联合开展相关调研，结合路段基础信息及气象资料，确定路段浓雾和道路结冰灾害风险等级，进行浓雾、道路结冰高影响路段试验验证分析，确保标准的科学性、可操作性、适用性及规范性。

“虽然以前也有逐步排查的方法，但是各部门的排查方法不同，导致排查结果不同，结果的公正性较低。通过规范排查标准，可实现最终排查结果互认。”安徽省气象局公共气象服务中心副主任江春表示，相关标准实施后，将有助于提升恶劣天气交通预警处置气象保障服务的精细化水平，以及协同管控机制的制度化、规范化程度。

据悉，两项标准将于2026年5月1日起正式实施。（王璠、祖繁对本文有贡献）

（作者：王畅?责任编辑：张林）