潮涌大江润道之治｜“十四五”期间长江镇江航道处辖区航道通过能力全面提升-江苏省建设快讯-建设招标网

潮涌大江润道之治｜“十四五”期间长江镇江航道处辖区航道通过能力全面提升

2025-12-25 江苏-南京-

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所在地区：

江苏-南京-

发布日期：

2025年12月25日

建设快讯正文

<div><img src=http://www.cjhdj.com.cn/xwzx/hdjs/202512/W020251225612724221727.jpg title= alt= style=width: 800px; height: 449px; picname= OLDSRC=W020251225612724221727.jpg />2019年5月20日，长江南京以下12.5米深水航道正式运行，吃水11.36米海轮可全天候直达南京。2022年4月29日，吃水11.8米的利比里亚籍“西奈山”轮成功靠泊江苏镇江大港码头，刷新镇江港靠泊大型海轮吃水新纪录。2024年5月19日，吃水12.3米的中国香港籍散货船“诚信12”轮安全靠泊江阴黄田港码头，刷新江阴港进江最大吃水船舶记录。2025年5月9日，首艘12.0米吃水的“宝仪”轮成功靠泊镇江港，宣告镇江港靠泊海轮吃水再提升，进入12.0米时代。……从11.36米到12.0米，不仅是数字的变化、效能的提升，更是无数航道人夙兴夜寐、日夜坚守绘就的壮丽诗篇。<img src=http://www.cjhdj.com.cn/xwzx/hdjs/202512/W020251225612724308972.jpg title= alt= style=width: 800px; height: 600px; picname= OLDSRC=W020251225612724308972.jpg />坚持系统谋划，充分挖掘深水航道通航效能。五年来，长江镇江处始终坚持理论研究走在前，从辖区现有航道条件出发，先后组织开展20万吨级进江海轮靠泊镇江港可行性研究、七圩作业区专用航道临时通道尺度提升研究、江阴港开普型船航行吃水提升至12.3米可行性研究，先后促成吃水11.8米海轮靠泊镇江、常州，首艘开普船靠泊泰兴七圩公用码头，吃水12.3米散货船靠泊江阴等成功实践，在提升深水航道实际承载能力的同时，也为沿江城市优化临港产业结构、构建更加高效、绿色的交通运输体系提供了坚实保障。据统计，“十四五”时期，长江镇江段港口货运总量年均增长3%以上，开普船靠泊数量由200艘左右增长至400余艘，港口承载能力大幅提高。<img src=http://www.cjhdj.com.cn/xwzx/hdjs/202512/W020251225612724347946.png title= alt= style=width: 800px; height: 384px; picname= OLDSRC=W020251225612724347946.png />坚持精准治理，全面保障重点水域通航安全。五年来，长江镇江航道处始终秉持“日常养护与重点养护相结合”的思路，通过跟踪观测分析、调标、疏浚等手段，全面保障重点水域通航安全。以辖区通航条件最为复杂的落成洲和尹公洲航段为例，“十四五”时期，镇江处累计在两处区域开展重点航标优化调整近10次，疏浚施工3700万方，年均观测工作量达3800多换算平方公里，确保全年全周期尺度达标，有效降低了因航道弯曲狭窄、易变易淤导致的航行风险。<img src=http://www.cjhdj.com.cn/xwzx/hdjs/202512/W020251225612724355519.gif title= alt= style=width: 800px; height: 450px; picname= OLDSRC=W020251225612724355519.gif />坚持创新驱动，积极探索智慧航道建设路径。五年来，镇江处始坚持以科技创新为引领，持续加强智慧航道、智慧航标等关键技术研究，积极探索提升辖区航道智能化、信息化水平。以现有“AIS九站一中心”，实现辖区主航道AIS航标全覆盖。完善辖区视频网络布局，视频监控覆盖率约22%，初步实现重点区域航道运行及航标技术状况的实时感知。开展无人机在航道运行养护中试点应用，完成首个360全景影像碰撞感知智能航标灯部署，为打造“水空天”一体的航道要素智能感知网络打下坚实基础。大江奔涌，滚滚向前。五年的时间，长江镇江航道处用一个个新纪录书写着服务长江水运、沿江经济、流域百姓的时代答卷。迈向“十五五”，长江镇江航道处将继续锚定“畅安优智美”现代化长江航道的目标，接续奋斗，久久为功，在新征程上展现更大作为。</div>

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