12月23日,长鹰3和鄂众港浮002等船舶鸣笛起航,有序撤离芦家河水道疏浚施工区,标志着长江干线宜昌段2025年度航道维护疏浚工作圆满完成。
今年航道维护疏浚施工覆盖辖区芦家河、枝江、江口等6个重点浅险水道。自8月20日启动施工,历时四个多月,航道部门累计投入主力施工船舶6艘,运输船舶14艘,其他辅助船舶4艘。为了确保疏浚施工和通航安全,进行航标优化调整200余座次,累计完成疏浚方量104万方。

由于疏浚施工区域位于长江黄金水道的“咽喉”河段,航道蜿蜒曲折、枯水期存在“狭窄、流急、水浅”等问题,同时受下游河段沙质河床冲刷下切溯源传递影响,沿程水位逐年下降,航道维护尺度保障和进一步提升存在较大的困难。为此航道部门持续跟踪观测分析辖区重点水道演变趋势,结合三峡枢纽综合梯调规程与年度水情变化,开展综合研判,提出年度疏浚需求,积极配合研究单位对重点水道疏浚设计方案进行优化调整,明确养护疏浚的设计指标、区域位置及介入时机等,统筹协调海事、水利等单位部门,建立沟通机制,信息及时共享,共同保障疏浚施工顺利实施及疏浚砂综合再利用。

为减少疏浚施工对航道养护管理及通航安全的影响,本次施工首次试点在枝江水道和江口水道设置临时航槽,优先疏挖临时航槽,并采取分段、分区、分条的施工方式提高疏浚施工效率。航道部门密切关注辖区流量和水位变化,动态优化调整航标,最大限度降低施工对船舶通航的影响。在施工的过程中充分利用无人机、视频监控等新手段对施工现场进行巡查监控,实时掌握施工船舶动态;借助无人船、多波束、三维激光扫描等新技术、新设备对施工区域进行扫测,提高测量的效率,严格把控施工质量。

通过此次年度养护疏浚,不仅改善了关洲至大埠街段的航道条件,降低了通航安全风险,同时也有效提升了辖区航道维护尺度,为实现宜昌至岳阳城陵矶段4.5米水深航道初通打下坚实基础,有力支撑了长江经济带和沿江经济社会高质量发展。